Gogoro持續引領電動化浪潮,今日重磅揭曉全新的高階旗艦車款Gogoro Pulse,計畫提供3種車型,建議零售價10萬9800元起(不含任何補助),即日起展開限時預購,預計第2季下旬開始交車。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示,Gogoro Pulse是Gogoro品牌最高規新車,預期今年銷
林浥樺/核稿編輯世界上最大的電動汽車電池用鋰供應商「Albemarle」爆出已在全球範圍內裁員4%。《The Information》援引知情人士消息報導,Albemarle為配合公司早前公布的成本削減計畫,已在其美國和全球業務中解僱300多名員工,約佔該公司員工總數的4%。
高佳菁/核稿編輯根據《路透》週一(29日)看到的信件,美國眾議院2個委員會的主席要求拜登政府調查參與福特汽車(Ford)在密西根州開設電池工廠計劃的4家中國公司。信中指出,這4家中企與中國人民解放軍、中國共產黨、北韓政府有直接關聯,並涉嫌在中國新疆地區侵犯人權。
根據《路透》報導,經濟學家指出,中國已將金融資源從基礎設施和房地產業轉至製造業,大肆補貼太陽能板、電動汽車等產業做為新的經濟成長動力,恐導致產能過剩和低價傾銷,以及製造更多貿易衝突。世界貿易組織(WTO)前秘書長、現任中歐國際工商學院(CEIBS)特聘教授拉米(Pascal Lamy表示,中國目前的
根據路透報導,專家指出,中國已將金融資源從基礎設施與房地產業轉至製造業,大肆補貼太陽能板、電動汽車等產業做為新的成長動力,恐導致產能過剩與低價傾銷,並加劇該國通縮,以及製造更多貿易衝突。世界貿易組織(WTO)前秘書長、現任中歐國際工商學院(CEIBS)特聘教授拉米(Pascal Lamy)表示,中國
台船 (2208)子公司台船動力今日宣布,與丹麥商丹佛斯股份有限公司(丹佛斯)簽署合作意向書(LOI)。台船動力執行長王碩彬指出,與丹佛斯的合作開展後,透過這個合作案,台船動力能在船舶電力驅動技術加深與國外合作,演化出更有效率與成本優勢的驅動系統,並將之在地化,切入百億電動船商機,首個合作案將鎖定今
高佳菁/核稿編輯隨著電動車銷售成長放緩,以及電池金屬市場供應過剩,鋰價格在過去1年暴跌了80%,現在價格已跌至2020年以來的最低水平。價格報告機構Fastmarkets預期,下游鋰需求將保持相對疲軟,沒有供應短缺的擔憂下,預計2024年市場將暫時平衡。
美國正加速「近岸外包」、「友岸外包」歐祥義/核稿編輯2023年,美國進口商品最大來源國預計將由墨西哥奪下,中國霸佔榜首長達17年時間後,首度丟了寶座。這一轉變是近年中國產品在美國進口市場佔額逐步下降的結果,主要由於美國對多種中國商品持續徵收關稅,其他影響因素包括疫情後全球供應鏈重組,以及美國推動關鍵
鴻海(2317)持續推進電動車佈局,目標2026年將完成設置台中檢測中心,研發電動車驅動系統,旗下台中分公司今天已通過IATF 16949、ISO 14001和ISO 45001共3項系統整合驗證,從ISO 9001跨足汽車產業,朝向目標更往前邁進一步,後續可望為站穩汽車供應鏈打下基礎。
鋰電池模組廠順達(3211)去(2023)年全年營收172.3億元、雖較2022年衰退約1成,不過昨日公告全年每股稅後盈餘(EPS)為5.23元,則與2022年持平,今日股價漲幅一度達5.8%,不過截至9時40分,順達股價上漲3元或3.53%,暫報88元。
歐祥義/核稿編輯日本豐田(Toyota)2023年繼續穩坐全球汽車銷售冠軍,但對於發展電動車,卻不甚積極,還多次被大型歐洲退休金組織指責。非營利組織Ekō表示,豐田發展電動車腳步緩慢,卻又常以「電動化」當做廣告,實際上是在賣油電車,現已有超過11萬網友連署抵制。
提升電機、電控及電池100%台製 經部1/30~2/22受理申請為助攻產業開發MIT的電動輔助自行車,經濟部產業技術司推動「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」,聚焦在提升三電系統的本土技術能量;經濟部將自本月三十日起受理,受理截止至二月二十二日,計畫補助上限是全程總經費五成。
打造平價優質的電動輔助自行車(E-bike),政府將祭出國產化補助措施。自行車業者形容,台灣電動輔助自行車在國際上的品質已躍為「雙B」等級,平均出口價是中國製的五至六倍。自行車業者表示,中國政府壯大特定產業常透過各項補貼扶植,使得中國製電動輔助自行車生產成本相對便宜,在國際市場上以低價打開市場;根據
為助攻產業開發MIT國產化的電動輔助自行車,經濟部23日公告「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」申請事項,著重在提升三電系統本土技術能量,將自本月30日起開始受理,受理截止至2月22日,計畫補助上限是全程總經費5成。經濟部技術司官員說明,電動輔助自行車市場近年來擴展速度迅速,自行車的車架、整車本就是
高佳菁/核稿編輯固態電池廠輝能昨(23)日啟用台灣桃科廠,並預計去年宣布投入52億歐元(約新台幣1626億元)赴法國敦克爾克設立超級工廠,將在2027年量產,公司創辦人楊思枬更喊出將在2030年拿下4成市占目標,成為全球最大固態電池廠。對此,知名半導體分析師陸行之今(24日)在臉書發文表示看法,警告
中鋼(2002)結合集團旗下中碳(1723)生產的碳材料產品中以「石墨碳微球」最受矚目,該產品不僅是鋰電池負極材料的重要成份,可廣泛應用於電動巴士及儲能櫃等所需的儲能裝置;另外也成功開發可於毫秒內瞬間儲存及釋放電量的「超電容用碳粉材料」產品,並應用於智慧電表、風力發電機變槳系統、不斷電系統等,力助中
固態電池廠輝能的桃科新廠今日開幕,輝能創辦人、執行長楊思枬今表示,桃科廠預計今年量產出貨,主要支應亞洲車廠客戶,而法國敦克爾克廠預計於2027年啟動、讓輝能成為全球量產固態電池的最大廠商,主要則供應歐洲、美國客戶,未來不排除在美國設廠。楊思枬也指出,敦克爾克廠預計在2030年至2032年間填滿至目標
高佳菁/核稿編輯美中科技戰延燒,由於南韓經濟嚴重依賴半導體產業來推動成長,也因此更容易受到華府努力減少供應鏈對中依賴,並限制北京獲得關鍵技術的影響,使得南韓晶片製造商陷入左右為難。國際貨幣基金(IMF)也警告,如果這2個超級大國的經濟脫鉤,南韓恐成為亞太地區最大的輸家。
高佳菁/核稿編輯泰國政府官員18日聲稱,已在南部攀牙府(Phang-Nga)的2處地點發現了鋰礦床,這讓泰國成為全球第3大鋰儲量國,相關消息引來外界關注,不過泰國政府副發言人Rudklao Intawong Suwankiri在20日透露,新發現的礦床平均僅含約0.45%的鋰,大概只能生產100萬個
固態電池廠輝能擴產進度持續推進,桃園觀音新廠(桃科廠)今日正式開幕。輝能創辦人、執行長楊思枬今表示,桃科廠是全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池工廠,其次世代固態電池電芯架構、生產平台與製程技術皆由輝能自研,昭示輝能實現固態電池量產,希望未來台法攜手,實現固態電池產業化,以及淨零與交通轉型目標。