美食外送員交通事故頻傳,意外傷害險的重要性再度被喚起!根據衛生福利部2018年的事故傷害統計資料顯示,意外傷害死亡高居國人死因第6位,壽險業者就建議,外勤及出差頻繁之工作者因搭乘交通工具時間多,風險較高,建議應將自身的意外傷害保障做足,以避免突發的意外造成的衝擊。
外送平台如Uber Eats越來越普及,但美國開始有中小型商家抱怨,外送平台約達30%的訂購和交付佣金比例已影響到獲利,並希望平台能調降抽成比例。《路透》今(4)報導,有業界消息人士透露,美國有越來越多中小型餐廳希望,4大外送平台如GrubHub、Uber Eats、DoorDash和Postmat
美食外送平台外送員意外頻傳,Uber Eats今天指出,提供消費者便利、多元的用餐體驗之餘,也相當重視企業應負起的社會責任,該平台已與合作汽車貨運業者積極研擬適合合作外送員的商業保險,目前13個營運縣市中的外送員已有合作汽車貨運業者提供補償險,其他縣市預計在11月初也會完備;「戶戶送」則強調,外送員
勞動部職業安全衛生署今天下午3點公佈外送平台專案勞檢結果,11家檢查名單中,2家歇業(誠實蜜蜂、吃飽沒),認定5家外送平台和外送員間有僱傭關係,包括:UberEATS、Foodpanda、Lalamove、Cutaway、Quick Pick;確認為承攬關係則為1家:Deliveroo(戶戶送)。職
標普500指數週一創下歷史新高,但標普500指數週二自高點跌落,道瓊工業指數也呈現小跌,Google母公司Alphabet則因財報不佳下挫。道瓊工業指數報27083.95點,下跌6.77點或0.02%;標普500報3038.58點,下跌0.84點或0.03%;那斯達克指數報8297.92點,下跌28
日前多起美食平台外送員發生交通意外,外送員安全問題浮上檯面,為保障外送人員安全,多家壽險業建議,外送員可以考慮先自己投保意外險,花小錢為自己添購大保障。根據交通部統計,截至今年8月,國人持有機車數量高達1391萬輛以上,以台灣2300萬人口粗估,等於平均每1.65人就有1人擁有機車。而在警政署的統計
勞動部職業安全衛生署昨召集八大外送平台討論「合理分配派單」,達成四大共識,包括檢討「疊單」及「逾時急催」作法、外送員加穿反光背心、強化加保商業保險及修正安全指引等。對於部分外送員反映現有商業保險沒適合險種可投保,職安署強調,將持續和金管會研議,由產險公會開發商業保險險種。
叫車公司Uber雖然積極擴張,其目前在世界各地有超過2.7萬名全職員工,但該公司的最大市場仍為美國,且曾在2016年和2018年先後退出中國和東南亞,Uber執行長柯斯洛夏西(Dara Khosrowshahi)則透露,為該公司下一個10年帶來增長的市場,將會是印度、非洲和中東,而非發達市場如美國和
從Uber納入運輸業到美食外送平台勞資關係,「共享經濟」的法規適用爭議不斷,這類新型態經濟的法規問題各國皆有,「共享經濟」並非只在台灣水土不服。不過,美食外送平台登台已邁入第7年,因近來外送員車禍事故頻傳,外送員與平台的勞資關係才引起重視,勞動部更在社會壓力下「迅速」認定雙方屬「僱傭關係」,外界難免
外送平台外送員議題繼續燒,勞動部職業安全衛生署規劃將在後天、週四(24日)找9家外送平台業者座談,議題包括:派單機制的合理性、「食物外送作業安全指引」如何修正等。職安署表示,當天座談議題有「如何建立合理及適當派單機制,避免食物外送員因送餐壓力而發生意外」、「職安署如何修正安全指引」、「如何強化外送作
美食外送平台登台邁入第七年,課稅問題也引起關注。財政部賦稅署署長李慶華昨表示,目前包括foodpanda、Uber Eats在內的主要平台,都已辦理稅籍登記,也都有繳營業稅和營所稅;她指出,目前大型境外電商幾乎都已掌握,會由國稅局全面了解其他外送平台實際狀況。
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats等平台,課稅問題也引起關注,財政部賦稅署長李慶華今天表示,目前包括foodpanda、Uber Eats的4大平台都有稅籍登記,也都有繳營業稅和營所稅。民進黨立委吳秉叡今天在立法院質詢指出,foodpanda等平台是否有課稅
小店家或單店型餐飲業者與美食外送平台合作,平均每筆訂單抽成達三成,對店家而言成本壓力不小,但少掉外送人員費用,且可帶動業績成長二到三成、攤平餐飲成本,甚至提高曝光度,店家合作的意願多不低,只是隨著店家外送接單比重逐漸提高、甚至超過內用,就得面臨被平台「綁架」的風險,任平台調高抽成比,只能淚往肚吞。
美食外送員意外頻傳,國發會昨日與外送平台業者初步達成五大共識,與會的台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,未來將訂定「美食外送行業自律規範守則」,但在法律尚未完備前請平台業者自律。國發會主委陳美伶昨日邀集SEAT,Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVa
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats全台拓點10個縣市以上並繼續擴大經營外,原本僅經營台北的deliveroo、foodomo,也在站穩腳步後,邁向新北、甚至桃園展點;而在此時各家紛紛祭出免運費大戰,3個月下來,似乎將民眾外食習慣導向外送,但現在沒有一家平台有
高抽成 店家成本恐轉嫁消費者Uber Eats台灣區總經理李佳穎坦言,台灣Uber Eats根本還沒賺到錢,且美食外送產業不只在台灣,就算在全球,外送平台都還在耕耘(燒錢)階段。某熟悉數位新創的創投業者分析,所謂新經濟型態其實多是「新產業型態瓜分舊市場」,創造的淨需求並不高,一如電商、網購取代原有服
「懶人經濟」崛起,帶動餐飲外送好夯!連鎖餐飲業也紛紛加入外送平台,但除了鼎泰豐等強勢排隊名店,不僅抽成比超低、還訂出「原則」是不能影響現場內用和外帶的客人外,其餘連鎖餐飲多只能乖乖被剝掉至少近三成毛利;至於位於百貨、大賣場的據點,已先被商場剝掉一層皮,根本無法承受被美食外送平台再剝另一層皮!
電商、網購及外送經濟正夯,是否會衝擊實體店面、影響店租與店面價格?房地產業者指出,前一波國際品牌大舉來台展店時,因順勢拉抬租金,已將原本在主要商圈經營餐飲業者推往二樓以上或是小巷內,推估此波美食外送經濟初期影響會是店內營業用的桌椅減少,進而擴大料理空間,或再往租金更便宜的地方移動,降低實體店面的租金
美食外送員意外頻傳,國發會今日與外送平台業者初步達成5大共識,台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,將訂定「美食外送行業自律規範守則」,在法律尚未完備前先鼓勵外送平台業者自律。國發會主委陳美伶今日邀集SEAT、Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVan、
外送員勞動條件與權益政院將召開跨部會協商美食平台外送員車禍事故頻傳,凸顯「共享經濟」等法規調適問題。國發會今天下午將邀集外送平台、新創公司等利害關係人,以及新創專家、律師等開會,討論共享經濟的實務問題;至於外送員的勞動議題,行政院發言人谷辣斯.尤達卡(Kolas Yotaka)表示,待國發會與業者座