預計今年導入台灣的 Kia 大改款 Carnival,除了一般 7、8、9 人座車型,還在特定市場提供「11 人座」,不過發表時並未明確說明 11 人座的資訊,近日原廠釋出影片詳細講解,並且還展示「車床模式」。
南韓國土交通部今日表示,南韓通用汽車(GM Korea)等 5 大車商,將自發性召回旗下超過 21 萬輛汽車,以修復出現瑕疵的零組件。
由於在駕駛過程中汽車引擎有起火風險,南韓汽車製造商起亞(Kia Motors Corp)5 日宣布,將在美國召回 29.5 萬輛車。
作為台灣 60 萬元以內 CP 值最高的都會小車,Kia Picanto 可以說是品牌在國內的銷售主力,隨著南韓與歐洲市場推出小改款後,台灣總代理森那美起亞以最快速度導入國內,預告將在 12 月 15 日正式發表上市。
南韓現代汽車(Hyundai)、起亞(KIA)過去在美國發生多次汽車瑕疵、顧客投訴,最終導致大規模召回並受到美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查。該局週五針對一項 3 年前的引擎瑕疵調查宣佈罰款,2 家公司共需支付約 1.37 億美元(約新台幣 39.07 億元)。
在同級對手頻頻釋出大改款之際,間接加速 Hyundai Tucson 改款週期,終於新一代 Tucson 釋出最終登場預告,將於 9 月 15 日南韓進行首演,要來迎戰 Toyota RAV4、Honda CR-V 等日系中型休旅軍。
南韓現代汽車(Hyundai)今日宣佈,旗下 Ioniq 將轉型為電動車品牌,目標在 2025 年前奪取全球電動車市場 10% 的市佔率,成為全球第 3 大電動車製造商。受此消息激勵,現代汽車今日股價飆漲逾 13%。
日本與南韓在去年爆發貿易爭端,令南韓反日情緒高漲,導致日本汽車在南韓銷量大減,加上今年武漢肺炎(新型冠狀病毒疾病,COVID-19)疫情大流行,對車市造成重擊,韓媒報導,日系汽車在南韓正遭遇長期挫敗。
作為南韓市場的第四大品牌,SsangYong 雙龍雖然在台灣的能見度不高,但全球市場上仍有一定影響力,目前屬於印度的 Mahindra 集團,不過近日卻因為經營不善的原因,讓 Mahindra 釋出有意拋售的消息。
日本、南韓去年 7 月因二戰勞工徵用問題爆發貿易衝突,針對日本限制對韓半導體材料出口,南韓民眾則群起抵制日貨,且抵制活動仍持續至今,再加上武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情打擊,日本服飾品牌 GU 和日產汽車,都將在今年 8 月後退出南韓市場。
隨著 Hyundai 發表新一代 Elantra 後,讓品牌最新家族化語彙更加明朗化,而即將推出大改款的主力休旅 Tucson 外型也就呼之欲出,近日 Hyundai 官方給出的預告圖曝光,近期就會在南韓發表亮相。
截至 5 月中旬,在全球 13 個主要汽車生產國中,超過 8 成的汽車工廠已恢復有限營運,但產能全開還需一段時間。
隨著武漢肺炎(COVID-19)疫情在歐美擴散,南韓汽車製造商似乎有意關閉在海外的所有工廠。
《日經中文網》報導,包含本田、豐田、馬自達等日系車企在中國的工廠 17 日開始復工,但面對許多問題
南韓汽車大廠現代(Hyundai)、雙龍(Ssangyong)今(31)日分別表示,因供應鏈受中國武漢肺炎疫情影響,部分車系、工廠將暫時停產或減產。
美國叫車軟體巨頭Uber與南韓現代汽車(Hyundai Motor)6日宣佈計劃合作開發電動空中計程車。
日本進口車的銷量下降了 19%,從前年的 45253 輛,降至去年的 36661 輛。而日系進口車在韓銷量大跌的原因
據南韓進口汽車協會今(4)日數據,南韓 9 月的日系新車購買量連 3 個月下滑,年跌 59.8%
南韓現代汽車(Hyundai)23 日宣佈,將與美國汽車零部件供應商安波福(Aptiv)各出資 20 億美元
南韓汽車進口商和經銷商協會(KAIDA)數據顯示,日本豐田汽車上月在韓銷量年減 32%,本田汽車則年減 34%。