美食外送員意外頻傳,國發會昨日與外送平台業者初步達成五大共識,與會的台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,未來將訂定「美食外送行業自律規範守則」,但在法律尚未完備前請平台業者自律。國發會主委陳美伶昨日邀集SEAT,Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVa
「懶人經濟」崛起,帶動餐飲外送好夯!連鎖餐飲業也紛紛加入外送平台,但除了鼎泰豐等強勢排隊名店,不僅抽成比超低、還訂出「原則」是不能影響現場內用和外帶的客人外,其餘連鎖餐飲多只能乖乖被剝掉至少近三成毛利;至於位於百貨、大賣場的據點,已先被商場剝掉一層皮,根本無法承受被美食外送平台再剝另一層皮!
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats全台拓點10個縣市以上並繼續擴大經營外,原本僅經營台北的deliveroo、foodomo,也在站穩腳步後,邁向新北、甚至桃園展點;而在此時各家紛紛祭出免運費大戰,3個月下來,似乎將民眾外食習慣導向外送,但現在沒有一家平台有
美食外送員意外頻傳,國發會今日與外送平台業者初步達成5大共識,台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,將訂定「美食外送行業自律規範守則」,在法律尚未完備前先鼓勵外送平台業者自律。國發會主委陳美伶今日邀集SEAT、Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVan、
外送員勞動條件與權益政院將召開跨部會協商美食平台外送員車禍事故頻傳,凸顯「共享經濟」等法規調適問題。國發會今天下午將邀集外送平台、新創公司等利害關係人,以及新創專家、律師等開會,討論共享經濟的實務問題;至於外送員的勞動議題,行政院發言人谷辣斯.尤達卡(Kolas Yotaka)表示,待國發會與業者座
勞動部日前認定食物外送員和外送平台是「僱傭關係」,而非平台主張的「承攬關係」;但Foodpanda日前也強勢表態,認為與外送員是承攬而非雇傭關係。對認定外送平台為僱傭,是否將使新創受挑戰?國發會主委陳美伶今表示,本週將會與平台業者及新創開會,先聽取利害關係人意見。她也強調,承攬與僱傭是民國10幾年民
近來美食平台外送員接連發生死亡車禍,引起各界關注外送員拚命賺獎金背後的「勞動孤兒」問題。其實,美食外送平台興起已有逾7年的時間,不管是全球知名的Delivery Hero(併購foodpanda)、UberEats或中國最大的美團點評,都還在燒錢搶市占,沒有一家賺錢;為何搶著做賠錢生意?簡單來說,就
強調可自由安排上下線時間可承攬其他公司業務被勞動部專案勞檢認定為「僱傭關係」後,foodpanda昨槓上勞動部,堅持其與外送員是「承攬關係」。Foodpanda行銷長周宜潔強調,「外送夥伴可以彈性自由安排上下線時間」、「外送夥伴可承攬其他公司業務」,這兩大理由就足以證明foodpanda與外送夥伴間
近日接連發生多起美食外送平台外送員交通意外,交通部公路總局所屬台北市監理所昨以違反汽車運輸業管理規則的「未善盡管理責任」,對foodpanda、Lalamove平台貨運業者及與Uber Eats合作的易得貨運公司各開出九千元罰單,並要求限期改善。
蘇揆︰不容強勢者利用法律優勢訂出種種剝削規定勞動部專案勞檢foodpanda和Uber Eats後,認定其與外送員為「僱傭關係」;foodpanda昨大動作聲明不同意勞動部認定,強調和外送員屬「承攬關係」。勞動部表示,認定過程是依證據調查進行,後將由地方勞政機關開罰,若對裁處不服,業者可走訴願、行政
勞健保等成本估增逾18%外送員月拚10萬薪難再現勞檢認定兩大美食外送平台與外送員間的關係是僱傭、非承攬。若將外送員基本當趟收入及趟次、大雨獎金與加乘獎勵等都視為是雇主給付的薪資,光是勞退提撥、勞健保等成本估算將增加逾十八%;且視為僱傭關係後,就須受勞基法相關工時限制,外送員更難拚命賺取高額獎金,過往
外送平台主張其與外送員是「承攬關係」,但勞動部在專案勞檢後認定應為「僱傭關係」,平台要擔負起雇主在勞基法職災補償上的責任。但不願具名的地方勞政官員坦言,美食外送平台屬於新型態經濟,在僱傭和承攬上確實存在灰色模糊地帶。「承攬」契約指的是當事人間約定後,由其中一方為他方完成工作後,由他方給付報酬的契約,
國慶連假期間foodpanda和Ubereats共2名食物外送員在外送途中車禍身亡,勞動部北區職安中心、桃園市政府勞檢處、台北市政府勞檢處昨專案勞檢認定2名食物外送員和外送平台是「僱傭關係」。foodpanda今天大動作強調是「承攬關係」,勞動部下午回應,認定僱傭關係是依證據調查認定,外送平台業者可
針對勞動部直指食物平台業者為「假承攬、真雇傭」,應為外送員加保勞保、且在期限內給予職災補償。今(15)日foodpanda特別出面強調,公司與外送員間屬於「承攬關係」,且對於外送員死亡賠償第一時間已提供優於法規的賠償金,並未逃避企業責任。foodpanda表示,公司提供所有外送員的保險保障「優於法定
近日來先後發生兩名美食平台外送員車禍身亡,引起外界關注外送員職安議題,無獨有偶,昨天午餐時段,新北市一名foodpanda外送員在新莊遭闖紅燈貨車撞上,外送員連人帶車被撞飛,人彈飛三公尺墜地,車子半毀,幸命大僅受輕傷!警方調查,肇事主因是貨車闖紅燈肇禍,搶快車禍讓外送員在鬼門關前走一遭。
外送員除機車本身法規規定強制險外,目前Deliveroo替外送員投保意外險最清楚;foodpanda統一替旗下外送員向國泰產險投保意外險;Uber Eats目前未提供外送員保險。Deliveroo今年二月宣布,為全球包含台灣的所外送員提供免費保險保障;Deliveroo與美商達信保險(Marsh)合
勞動部長許銘春昨列席立法院社福及衛環委員會表示,昨起已展開外送平台業者專案檢查,確認勞雇關係,如果是僱傭就回歸勞基法,如果是承攬,勞動者還是要受到保障,將強力要求平台業者為勞動者加保商業保險,且保費由業者支付,若無保險將開罰。所有平台專案檢查 兩週內完成
有句成語是「亡羊補牢」,就是羊丟了再去補羊圈、還不算晚。從先前Uber等共享經濟引發的爭議,到近來銓敘部爆發文官個資外洩引起的資安恐慌,政府面對數位新創時代來臨,不管是管理或法令規章制訂,就像是「亡羊補牢」,等問題變大了、再來跨部會協商,反正多一事不如少一事,誰跑前頭誰負責。所以,美食外送產業大到出
國慶連假期間foodpanda和Uber Eats有兩名外送員在外送途中車禍身亡,平台業者主張雙方為「承攬關係」,未投保勞保,影響職災補償。勞動部北區職業安全衛生中心、桃園市政府和北市府勞檢處昨專案檢查,認定該兩名外送員和外送平台是「僱傭關係」、非「承攬關係」;要求兩平台業者最遲今日提出僱傭關係下的
政府應清楚定位業者屬性釐清應負的責任及義務美食平台外送暗藏安全危機,學者表示,美食外送平台和當初Uber爭議類似,平台以資訊服務業自居,卻不願承擔風險,政府要清楚定位業者屬性,也應釐清外送平台應負的責任及義務,並建立評鑑機制,每三個月評鑑一次,淘汰不適合業者。