今年東京改裝車展可說是眾星雲集,各家車廠都派出當紅的明星車款參與這場年度盛會,身為地主品牌之一的 Mitsubishi 則讓自發表以來即享有超高人氣的 Delica Mini 上場,推出 Chamonix Snow Gear 客製化版本,顛覆過往的可愛形象,改以冬季專屬的戶外風格帥氣現身。
2020年進入台灣市場的Mercedes-Benz GLB車系,屬於品牌入門7人座休旅,上市近4年,台灣賓士正式推出GLB小改款,提供售價214萬元起的GLB 180、238萬元起的GLB 200雙車型,透過全新設計語彙,呼應都會休旅產品定位。售價307萬元
賓士在 2019 年 6 月,在 GLC 休旅之下推出了 GLB 休旅,以方正外型加上具備 5+2 人座的 7 人座休旅產品特點搶進市場,GLB 當時更被譽為是小一號的 GLS 獲得矚目,台灣賓士也在 2020 年 4 月導入,距離推出至今也已快要 4 年,台
Subaru 先前預告將在 2024 東京改裝車展帶來一款 WRX 特別版本,如今也正式公開其真面目,便是僅限量生產 500 部的 WRX S4 STI Sport#特仕版,將率先在日本開賣,並以抽籤方式決定購買資格,當地開價 623.7 萬日圓,約台幣 131 萬元。
去年慕尼黑車展上 Mercedes-Benz 推出全新 Concept CLA Class 概念車,並且已經積極展開量產車開發,近日最新的測試車曝光,連帶新世代座艙布局也一併揭露,採用大尺寸的 3 螢幕配置,預計量產車將於今年下半年登場。
台灣去年有近2.5萬輛電動車銷量,較前年同期成長超過50%,看好未來仍有相當大的市場潛力,充電站品牌EVOASIS宣布與台灣中油合作,目前已完成18個直營站據點充電站,並規劃還將設置超過70個快速充電車位,民眾也能在中油設置的商店購買咖啡或稍事休息,增加電動
台灣電動車市場發展仍然蓬勃,也帶動充電樁的持續佈建。以 EVOASIS 為品牌的源點科技,今天與台灣中油合作,在中油加油站佈建充電服務,將先完成 18 個直營據點的充電服務,預計提供超過 70 個充電車位,讓電動車車主也能在中油站點進行充電,並使用中油所營運的
Mazda 在台灣推出的新世代休旅 CX-60,去年 10 月 31 日正式發表,至今已超過 2 個月,台灣馬自達也公布 CX-60 接單成績已超過 1000 輛,正 2024 年生產的 CX-60 25S 車型將在 1 月底到港,成為優先交車的車型。
主打都會時尚的 Yamaha 速克達 Limi 今(9)日推出 2024 年改款式樣,在原有精緻外型的基礎上,導入更多質感的飾板點綴,同時新增大量科技配備,讓整體產品競爭力大幅提升,原廠提供「闇黑」、「曜白」、「宓青」時尚車色。
福斯(Volkswagen)先前預告會在今年 1 月推出 Golf 小改款,最後他們選擇了在 1 月 10 日美國 CES 開展前,讓貼滿車貼的 Golf GTI 偽裝車先行曝光,比起外觀,車室更是改款關鍵,因為福斯終於浪子回頭,捨去了先前使用的方向盤電容式觸
自問世以來便創下出色銷售成績的 Toyota Corolla Cross,隨著歐規、美規與日規紛紛推出小改款,反倒是最先問世的亞太市場動作最慢,近日傳出亞太規將由泰國率先發表,時間點為今年 2 月,內裝與動力系統都將有所升級。
電動車在討論熱度相當高,也有許多人也考慮購買電動車,不過一項調查顯示,購買電動車的買家,更容易在 Google 評論給汽車經銷商一星評價,整體體驗的成績不如購買燃油車的車主理想。
Lexus LBX 距離在台灣正式上市時間已經倒數計時,它不但是 Lexus 最新世代的小型休旅,同時也將改變另一 UX 車系的命運,隨著 LBX 的推出,純油動力的 UX 200 銷售也已倒數計時,未來 UX 將只販售油電車與純電動車,正式告別純油車。
邁入 2024 新的一年之後,各家車廠也開始結算 2023 年成績,其中 BMW 宣布採用大面積雙腎式水箱護罩設計的 4 系列與 7 系列年銷量皆有大幅度成長,無視調侃「大鼻孔」設計的酸言酸語,以實際銷售數據證明原廠策略確實有效。
Hyundai 旗下兩款電動車,Ioniq 5 與 Ioniq 6,進行車型編成調整,兩款車都取消了 EV 400 的入門車型,並且針對現行販售車型,正式調降 10 萬元提升買氣。
「行人地獄」不只出現在台灣,美國同樣也是如此,美國最新的大學研究發現,道路越寬,發生事故的可能性就越高,反之如果是狹窄的道路,發生事故的機率就越低。
Hyundai 瞄準新興市場 SUV 需求所推出的跨界休旅 Creta 即將迎來小改款,原廠也先行公開全新外型與內裝設計,變化幅度之大令人眼睛為之一亮,將率先在印度發表上市。
2017 年 3 月導入至台灣販售的 Toyota C-HR,去年在國外推出第二代,總代理和泰汽車已表態不會引進,而現行款販售也即將到尾聲,預計 1 月底就會正式販售完畢,正式告別台灣市場。
中國電動車品牌比亞迪(BYD),去年第四季銷量以 52.6 萬輛超車特斯拉(Tesla)的 48.5 萬輛,引起全球討論。不過在特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)看來,特斯拉跟比亞迪,沒有比較基準點。
Honda Odyssey 在去年 12 月從中國工廠生產後,回歸日本市場銷售,對於日本民眾而言本應是個好消息,但日本媒體卻發現到回歸後的 Odyssey,訂單表現大幅低於預期,除了車型編成大幅減少、車價卻更高外,改成中國製造,讓日本民眾對其品質有所疑慮。