陳麗珠/核稿編輯台積電熊本廠已開幕,2廠也拍板,力積電亦決定在宮城縣蓋晶片廠,台灣半導體連續在日設廠的背後原因是什麼?日經新聞前台北支局支局長、現任櫻美林大學特聘教授山田周平,8日發布評論文稱,這與台海情勢沒有直接關係,台灣晶片企業赴日設廠有2大因素,一是美中科技戰,導致半導體產業保護主義抬頭;另一
經濟部預計本週二起召開四場電價審議「會前會」,行政院仍未允諾要補貼多少金額,關鍵是台電估算至今年底淨值為二二八億元,並未出現負值;但內部人士直言,二二八億元對於一年支出上兆元的台電而言,還是有破產危機。今年一月底 台電累虧達三九七二億經濟部長王美花多次強調,優先替台電爭取預算補貼。補貼而非增資的主因
拜登復興美國半導體製造重大里程碑彭博報導,知情人士透露,台積電估將獲得逾五十億美元(一五七二.四億台幣)美國聯邦撥款,以支持其在亞利桑那州的晶圓廠建設計畫,這將是美國總統拜登復興美國半導體製造努力的重大里程碑;該金額尚未底定,同時也不能確定台積電是否將會利用《二○二二晶片與科學法案》提供的貸款與擔保
疫後電商產業成長明顯趨緩,本土業者可說是內憂外患,PChome網家去年營收年減逾一成,加上啟用A七物流中心後,月均新增費用逾三千萬元,全年虧掉半個股本;momo富邦媒體在疫情三年內營收翻倍,但疫後卻卡在千億大關,去年僅年增五.六%,成長明顯變慢。
三年武肺疫情推升電商交易大幅成長,但疫情過後急煞,加上蝦皮、酷澎等境外電商鯨吞半壁江山,本土電商近來掀起整併潮,包括統一集團投資Yahoo台灣、複合板材製造廠森鉅入主創業家等。電商產業專家直言,本土電商多仍用舊思維,資本與創新思維不如酷澎、低價內卷化不如中國電商,若只透過整併效益來突圍恐成效有限。
蔡百靈/核稿編輯近年來各國積極建立半導體在地生產製造,並紛紛祭出補助措施。美媒《彭博》報導,全球最大晶片製造商台積電(TSMC)將獲得美國政府超過50億美元(約新台幣1571億)的聯邦撥款,用於支持亞利桑那州的晶片製造廠。《彭博》報導,據知情人士透露,台積電將獲得超過50億美元的聯邦撥款,以支持亞利
2023年10月歐盟宣布對中國進口的電動車展開反補貼調查,以決定是否開徵反補貼稅。最新消息指出,歐盟已找到足夠證據,證明北京對電動車產業提供非法的財務支持,意味了歐盟向中國進口電動車課徵反補貼稅又更進一步。《彭博》報導,歐盟執委會5日宣布,已找到足夠的證據,證明中國輸往歐盟的電動車,獲得中國政府的補
截至2月底達61萬戶 核定戶數超過43萬戶、年增逾5成內政部昨在行政院會報告「二○二三至二○二四年推動租金補貼執行情形」,截至二月底,租金補貼二.○申請戶數逾六十一萬戶,核定戶超過四十三萬戶,預計七月核定戶將破五十萬戶目標,行政院長陳建仁請內政部儘速提報修正計畫,對於經申請且符合資格者,將全數給予補
去年十月歐盟宣布對中國進口的電動車展開反補貼調查,以決定是否開徵反補貼稅;最新消息指出,歐盟已找到足夠證據,證明北京對電動車產業提供非法的財務支持,意味了歐盟向自中國進口電動車課徵反補貼稅又更進一步。證明北京對電動車業提供財務支持、租稅減免、低價競爭
四月電價即將拍板,立法院經濟委員會昨邀請經濟部、台電進行專案報告。朝野立委齊聲反對民生電價調整,經濟部長王美花強調,將優先爭取補貼,但因民生用電每月一二○度以下的電價單價比二十年前還低,偏離成本太多;官方試算,三三○度以下約九○八萬戶,若漲五%,每月最多增加九元到三十四元。
蘋果(Apple)日前宣布放棄研發10年的電動車計畫,兩岸小粉紅群起激情,「看美企霸權的式微」、「東升西降」等自嗨又來;但最該擔心的應是中國新能源車(含純電、混和動力等)之光的比亞迪吧?在美歐形成圍堵牆下,比亞迪有可能陷入5年前華為的困境;當一個地球被切割成中國與非中國電動車2個市場,比亞迪恐是有苦
電價審議會將登場,經濟部長王美花7日赴立法院經濟委員會,針對「電價調漲對產業、民生衝擊研擬配套措施」,民眾黨立委張啟楷表示,現在不是漲電價的好時機,若此時調漲電價,王美花歷史定位就是「20年首度漲民生電價的經濟部長」。但事實上,國內這20年來都有陸續調整電價,是低級距電價因有3次調降,目前單價比20
最新年度租金補貼核定戶暴增逾5成。根據內政部統計,截至2月底為止,300億元中央擴大租金補貼專案最新申請戶數已超過61萬戶,目前已核定43萬餘戶,兩項數據均突破歷史新高,對照去年全年核定戶數27.84萬戶,年增幅超過5成、約54.45%,內政部預估今年7月整體核定戶可望突破50萬戶,超過年度核定計畫
4月電價即將拍板,立法院經濟委員會今7日邀請經濟部、台電進行專案報告。朝野立委都要求電價應考量民生、產業發展,經濟部長王美花答詢強調,會優先考量民生,坦言台電提報有好幾個情境,確實「有要漲價」,工業「應該是會漲」,但用電成長或衰退等數據會納入配套考量。
比利時監管單位︰台、美、日、韓才是西方志同道合的合作夥伴美國對中國祭出半導體管制措施的影響力逐漸擴大。政治新聞網站Politico四日報導,過去與中國中芯國際(SMIC)和華為高調合作的歐洲半導體研發重鎮、比利時微電子研究中心(IMEC),如今已改弦易轍。
地緣政治帶動各國積極建立半導體在地生產製造,並紛紛祭出補助措施。根據台積電年報顯示,台積電二○二三年獲得日本、中國補助款共達四七五.四五億元,年增五.七四倍,創歷年新高;美國政府補助則仍無著落。台積電最新財報顯示,二○二二年獲日本與中國政府補助款僅約七十.五一億元,二○二三年來自兩國政府補助則達四七
經濟部明早將赴立法院經濟委員會,就「電價調漲配套措施」進行專案報告。經濟部表示,烏俄戰爭爆發後,國際燃料價格飆漲是台電虧損主因,反觀韓國、德國近年來累積漲幅高達87%及34%,台電由於承擔抵擋通膨海嘯的政策任務以致鉅額虧損,若無補助或是合理調整電價,台電淨值預估將減少至228億元。
地緣政治帶動各國積極建立半導體在地生產製造,並紛祭出補助措施,根據台積電年報顯示,台積電2023年獲日本、中國補助款共達475.45億元,年增5.74倍,創歷年新高,美國則仍無著落。台積電財報資料顯示,2022年獲日本與中國政府補助款約70.51億元,2023年來自日本與中國政府補助款達475.45
美國對中國祭出半導體出口管制措施的影響力逐漸擴大。根據政治新聞網站《Politico》4日報導,過去與中國最大晶圓代工廠中芯國際(SMIC)和華為高調合作的比利時微電子研究中心(IMEC),如今已經改弦易轍。 IMEC長期以來是歐洲半導體研究重鎮。報導說,負責監管IMEC的比利時佛蘭德斯地區經濟局表
高佳菁/核稿編輯共和黨聯邦參議員盧比歐(Marco Rubio)週二(5日)提議,將中國汽車進口關稅上調2萬美元(約新台幣63.3萬元),以阻止中國「湧入美國汽車市場」,這是華府保護美國汽車製造商和勞工的最新行動。《路透》報導,參議院情報委員會(Senate Intelligence Committ