日產汽車(Nissan)週二表示,因馬來西亞爆發武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情,導致車用晶片短缺,日產位於美國田納西州的大型工廠16日起將停產兩週。分析師也警告,這表明半導體短缺問題恐不像各汽車大廠高層所期望,將在今年內結束。
全球晶片荒衝擊汽車、電子產業生產,半導體短缺的問題也導致晶片交貨期延長至20週以上,顯示晶片短缺問題正持續惡化。《彭博》報導,海納國際集團(Susquehanna Financial Group)研究,7月份的晶片交貨期(從訂購到交付)比前月增加了8天以上,拉長至20.2週。這項數據也達到2017年
中國央視財經週末發表《「缺芯」不是「炒芯」的理由》一文,警告將打壓晶片商的炒作行為引發熱議,在中國監管機構審查的壓力下,中國半導體晶片股週一重挫。綜合媒體報導,全球晶片荒持續延燒,中國市場監管總局3日發出公告,表示將立案調查哄抬價格的晶片業者,官媒上週末也發文砲轟晶片短缺不是炒作的理由,呼籲「炒芯者
看黨媒操盤成了近期投資人的唯一策略,在痛揍補教業、遊戲業、外賣平台、電子菸之後,連奶粉也都歸黨媒管了。近日央視再出招,發文砲轟「缺芯」不是「炒芯」的理由,要炒芯客懸崖勒馬,引來不少網民狂吐槽,點評央視「缺心眼兒」,還狠批「有能耐就自己大批量造便宜的晶片,核心技術全在國外手裡,不是一兩句話就能壓低價格
晶圓代工廠聯電(2303)受惠漲價效應,7月營收183.66億元,月增5.98%、年增18.53%,連續第3個月創單月營收歷史新高,並首度破180億元新高。聯電累計今年前7月營收1163.71億元,較去年同期增13.92%。聯電預估第3季需求續強勁,晶圓出貨量將季增1%-2%,平均銷售價格(ASP)
今年晶片荒依舊無解,代工價格跟著水漲船高,上漲了10-20%,南韓各企業積極擴大8吋晶圓產能,預計在年底將每月增產近2萬片,解決晶片供應短缺的問題。根據韓媒《etnews》報導,近來8吋晶圓廠產能短缺,微控制器(MCU)、電源管理IC(PMIC)、顯示器驅動IC(DDIC)需求大增,因此南韓晶圓代工
產業庫存見底盲目下單代理商哄抬賺高價差假晶片充斥品質沒保障從去年下半年開始,全球晶片出現缺貨,衝擊中國汽車製造和電子產業,也使中國為了搶半導體而出現諸多亂象,包括囤貨、炒作價格,甚至製造假晶片。車用晶片荒持續,對全球最大汽車市場的中國造成嚴重衝擊,價格一路飆漲,部分車用微控制器(MCU)價格每個飆漲
豐田汽車(Toyota)4日公佈日本Q1(4月至6月)營業利潤達到創紀錄的9974.9 億日元(約2542億台幣)。根據《路透社》報導,其兩個主要原因分別是因疫情影響,許多人減少搭乘大眾運輸,改駕駛或搭乘自家車輛,讓銷售額反彈。第二個原因是因為豐田比對手更能扛住這次晶片荒所帶來的影響。外媒指出,在全
週一揭曉的行業數據顯示,由於全球車用晶片短缺、武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情蔓延影響了汽車生產和銷售,南韓汽車製造商7月的銷量較去年同期略為下滑。《韓聯社》報導,現代汽車、起亞汽車、韓國通用汽車、雷諾三星汽車、雙龍汽車等5大南韓汽車製造商,7月合計汽車銷量為58萬9703輛,較1年
全球車用晶片荒持續延燒,阻礙汽車生產。有業者涉嫌哄抬價格,導致車用晶片越來越貴,中國市場監管總局3日發出公告,表示已經立案調查。中國市場監管總局在公告表示,針對汽車晶片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,已經根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車晶片經銷企業立案調查。
寶馬(BMWG.DE)在公佈強勁的Q2業績後,在8月3日上調了2021的盈利預測。但同時警告,全球半導體晶片短缺和原料價格的上漲將會影響到下半年的業績。根據《路透社》報導,寶馬執行長表示,上半年的漂亮業績奠定於強勁的客戶需求,讓寶馬能夠有大幅的成長。但晶片荒還是有一定的風險,寶馬集團下半年的營收可能
自全球晶片荒以來,全球頂尖晶圓代工廠-台積電受邀至美日設廠,三星急起直追,英特爾也忙著籌建新廠,渴望擠進晶圓代工行列,但美媒似乎不看好。華爾街日報根據最新業績報告稱,英特爾第二季半導體收入196億美元,小輸給三星,晶片產業銷售皇冠拱手讓人;在代工領域,台積電更是穩居市場龍頭寶座,而CPU部分則有AM
意法半導體(STMicroelectronics)執行長謝利(Jean-Marc Chery)週四表示,阻礙蘋果(Apple)、福斯汽車(Volkswagen)等產業巨頭生產的全球晶片荒問題,預計將持續到2023年上半年。《路透》報導,謝利指出,晶片短缺情況將在2022年逐漸改善,但預估到2023年
28奈米產能是這波半導體晶片荒最缺產能,繼聯電(2303)宣布將在南科與多家客戶策略合作擴產28奈米產能之後,半導體供應鏈最近也傳出,台積電 (2330)不只在南京廠擴產28奈米,也規劃在南科擴產28奈米產能,晶圓雙雄再度於南科進行擴產競賽,有趣的是,雙方都回歸市場最需求的成熟製程28奈米產能。
28奈米產能是這波半導體將晶片荒最缺的產能,繼聯電(2303)宣布在南科與多家客戶策略合作擴產28奈米產能之後,半導體供應鏈也傳出,台積電 (2330) 不只在南京廠擴產28奈米,也規劃在南科擴28奈米產能,晶圓雙雄再度於南科進行擴產競賽,但有趣的是,雙方都回歸到市場最需求的成熟製程28奈米產能。
因車用晶片等需求強勁,台積電日前宣布擴大中國南京二十八奈米廠產能,但傳出因美方施壓取消。投審會昨正式通過此案,且為確保台灣生產優勢,提出每年在台投資六千億元等三大相對條件;消息人士指出,台積電與美方已達共識,因南京廠客戶也有部分是美商。因應全球車用晶片荒,台積電四月於臨董會核定以近七九四億元擴大南京
晶片荒導致各國均希望自有產能,同時也催生全球半導體供應鏈合縱連橫。經濟部投審會今通過台積電南京廠擴增4萬片產能,同時也通過包括環球晶收購世創70.27%股權,以及瑞昱半導體增持股權、南亞科增資等,共計一口氣通過846億台幣與半導體有關案件。
台灣防疫歷經2個月的3級警戒,已正式在27日降級,根據星展集團最新經濟展望,今年台灣GDP季增率最差表現在今年第2季,預估第3季將走出谷底,之後緩慢回升,先前星展集團預估台灣全年經濟成長率達5%的預測不變,由於台灣半導體產業的強勁成長,仍將延續至今年下半年至明年,因此,台灣的經濟表現,仍將靠半導體產
因車用晶片等需求強勁,台積電2月宣布將擴大中國南京28奈米廠4萬片產能。外界關注台官方是否放行,傳出投審會今將正式審議通過,且為確保台生產優勢也提出3大條件,包括在台相對投資、資安技術保護及資金不得自台灣流出等。對之前傳出美國阻撓,消息人士則指出台積電與美方有一定共識,因急需晶片的廠商中,也有不少美
全球車用晶片荒持續延燒,阻礙汽車生產。現有日媒報導,受晶片短缺影響,導致日本的新車交貨期延長,據悉部分受歡迎的新型車,從訂購到交貨甚至需要1年,且由於難以買到新車,消費者轉為購買二手車,使日本二手車的交易價格也跟著攀高。日媒《共同社》報導,受晶片短缺影響,日本汽車廠商持續減產,也讓部分受歡迎的新型車