隨著去年歐洲 Toyota 發表 C-HR prologue 概念車,揭露新一代車型的設計理念,日媒也傳出今年 5 月量產車型將登場,近日外媒更率先捕捉到全新 C-HR 的偽裝測試車,整體輪廓與概念車幾乎相同。
Tesla 的 Model Y 休旅,在歐洲與台灣都賣得相當火熱,去年 12 月在台灣更是繳出超過 3600 輛的驚人成績。Tesla 似乎想要打鐵趁熱,推出更入門的 Model Y 搶攻市場。
去年 Toyota 在全球市場上再度領先 Volkswagen,預計蟬聯銷售霸主之位,而今年將繼續一系列新車的「車海戰術」,目前能確定有第 16 代 Crown 的 2 款新車型,以及大改款 C-HR 等車。
相較於 Lexus 其他車款,入門轎跑車 IS 系列從 2013 年推出第三代到現在,已經來到 10 年時間,卻遲遲無大改款,僅靠著小改款撐場,不過期待 IS 的車迷可以準備了,有消息顯示,Lexus 在歐洲開發 IS,將會有旅行車型,更有純電動力版本。
憑藉 EV6 在電動車市場繳出好成績後,Kia 準備推出 EV9 量產版,預計在今年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展上亮相,原廠公布的預告照,車頭輪廓與造型和 2021 年洛杉磯車展上的 Concept EV9 相仿。
法系汽車品牌 Peugeot、Citroen 總代理寶嘉聯合於今(30)日宣布,將在明年 1 月 1 日起調整 Peugeot、Citroen 部分車型建議售價,漲幅從 1 千元到 9 萬元不等。
賓士宣布將在明年 1 月舉辦的 CES 國際消費電子展上,公開展示與 ZYNC 合作的車載數位娛樂系統,將結合三螢幕的 56 吋 MBUX Hyperscreen 尺寸優勢徹底發揮,預計將在品牌旗艦 EQS 及 S-Class 上率先使用,之後再陸續下放到其他車型。
在過去,引擎蓋上的車頭立體裝飾曾經是豪華車款的象徵,如今僅剩勞斯萊斯、賓利及賓士等少數品牌維持這項傳統,而身為美式豪華代表的 Cadillac 也將透過最新推出的 Celestiq 純電豪華旗艦,讓經典的 Goddess 女神以全新形象正式回歸。
法系汽車品牌 Citroen 在耶誕節前夕送上大禮,宣布曾創下 50 輛限量配額在 18 分鐘內完售紀錄的 My Ami Buggy 將在 2023 年回歸,而且這次將直接生產 1000 輛!
因為同樣來自美國而被稱為「特斯拉殺手」的電動車品牌 Lucid,日前宣布正式進軍歐洲市場,推出 Air Dream Edition 在德國及荷蘭上市,其中 Range 版本更以 883 公里 WLTP 續航里程擠下賓士 EQS 的 770 公里,成為歐洲市場之中續航里程最高的電動車。
汽車新品牌在電動車的年代陸續崛起,也出現許多不同於以往的設計思維。義大利 Aehra 純電動車品牌推出一款 SUV,打造出格外不同的車室規劃,從左側延伸到右側的全數位儀表,在停車時,整個數位儀表可上升,立刻打造車上的家庭劇院或是辦公空間。
日前歐洲 Toyota 宣布 C-HR prologue 概念車亮相,揭露新一代車型的設計理念,日媒掌握的消息指出,大改款 C-HR 將於明年 5 月登場,至於動力上,預期將比照新世代 Prius 的配置。
Audi 原廠宣布將小改款 e-tron 正式更名為 Q8 e-tron,明確表示在四環純電休旅車系的旗艦身分,並針對空力設計和電力系統進行升級,將最高續航里程提升達 600 公里,目前已在比利時布魯塞爾工廠投產,預計明(2023)年 2 月率先在歐洲市場開賣,台灣導入時程仍在規劃中。
今年 Ford 與 Volkswagen 進一步擴大電動車合作關係,其中 Ford 計劃基於 MEB 平台在歐洲推出新電動車,近日這款全新中型電動 SUV 曝光,由 Ford Model e 歐洲團隊總經理 Martin Sander 在社群媒體上透露局部外型。
隨著電動車銷量上漲,先前業界普遍認為,當電動車「整體擁有成本(TCO)」與燃油車一致時,將會出現大量的電動車換車潮,並迎來電動車時代,而近日歐洲許多國家電動車與燃油車的成本已相差無幾。
深受國內車迷喜愛的 Ford Focus 車系,今年 6 月歐洲執行長透露停產時間點,近日品牌電動車負責人 Martin Sander 證實,Fiesta 車系明年退出車壇,Focus 則於 2025 年停產,並且確定沒有電動後繼車型的計畫。
順應時下的電氣化潮流,Honda 歐洲原廠表示未來可能將為 11 代 Civic Type R(原廠代號 FL5)追加 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力,此舉不僅能符合電能轉型的品牌目標,也可為 FL5 爭取到更長的產品週期。
中國車廠向來致敬其他車廠不落人後,不管是日本或是歐洲車廠,都曾被中國致敬過。近期中國車廠改變目標,改成致敬 Tesla。
中國電動車近年發展興盛,甚至走出中國,進軍歐洲市場。不過也有中國電動車廠明明都已經舉辦新車發表會,最後卻發文告知車主「短期內無法交車,將全額退款」的消息。
目前國際上主流的電動車續航測試標準,分別為NEDC、WLTP、EPA,由於三者規範方式不同,導致公布數據出現差異,明明是同一款車卻有不同的續航里程表現,消費者容易被混淆,甚至誤以為廣告不實,以下分別介紹三種測試標準的最大差別及其參考價值。