源自義大利已有76年歷史的經典速克達Lambretta蘭美達,過去曾在台灣販售甚至國產,與同樣身為義式代表的Vespa可說是死對頭,但當時因零件全進口造成維修困難、缺料嚴重,銷售成績並不理想,最終停售。昨(5)日由海德生總代理再度回歸台灣市場,並率先推出X3
為了減少花費,不少人會捨棄原廠,改在民間保養廠修理汽車,但如果遇上不肖業者,反而會因為業者趁機在維修裡頭動手腳,導致維修費用越花越多。
隨著電動車時代來臨,Toyota 雖然發展速度不慍不火,日前也終於釋出更多秘密武器,包括下一世代電池將帶來續航里程突破,同時生產方式也迎來革新,效仿 Tesla 的模式打造出 Gigapress 大型壓力機以及自動化生產技術,只需 3 分鐘就能完成一輛新車的三分之一。
Mazda CX-60 台灣上市時間確定!台灣馬自達宣佈 10 月 31 日(二)正式推出首款基於全新的 Large Products Group 縱置後驅平台技術的豪華休旅車 CX-60。
身為國產休旅車銷售霸主,Honda CR-V 一直是許多家庭的優先選項,來到第六代車型,是否依然能維持過往的「好養」優勢?
日前 Toyota 集團因電腦故障導致日本的 14 個工廠全部停工 1 天,導致 Toyota、Daihatsu、Hino、Lexus 的生產全部受影響,根據集團每輛車在全球的平均售價計算,僅 1 天損失金額高達 3.56 億美元(約 113.5 億元台幣)。
已經進入最終測試階段的新一代 Nissan Kicks,近日傳出因關鍵零件模組被盜,問世時間將推遲至明年下半年,原廠也證實大改款 Kicks 因無法控制的原因,上市時間略有延遲。但具體原因 Nissan 方面並未做出評論。
基本鎖定年度機車銷售二連霸的 SYM,針對旗下車款仍積極強化戰力,其中水冷旗艦 DRGBT 在大學新鮮人的購車潮中扮演重要角色,對此原廠推出 2023 年式新色,將部分零件「黑化」處理,打造主打車色「絕對黑」。
日媒《All Nippon NewsNetwork》報導,日本中古車繼保修一站式服務的 Big Motors,為了提高修理費,竟故意損壞汽車或更換不必要的零件來提高維修費,並涉嫌騙取保險金,消息一出,連日本國土交通省官員齋藤哲夫也痛批該行為「太離譜」。
來自美國加州的新創電動車品牌 Telo 近日推出首款作品 MT1,是一輛擁有可愛外型的電動皮卡,主打在 Mini Cooper 的小巧體型之中,卻能提供如 Toyota Tacoma 般的乘載能力,以及媲美 Tesla 的動力輸出及續航里程,作為都會移動、戶外冒險的新選擇。
Tesla Model Y 先前有車主在行駛中,發生方向盤掉落的誇張狀況,該事也引起美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 關切,針對 12 萬輛 Model Y 進行調查,確定將召回 137 輛車。
電動車開發正如火如荼,但目前無論是在銷量或價格上,都還不成為主流。福特執行長 Jim Farley 接受《路透》採訪指出,最快要到 2030 年,電動車才會有真正親民的價格。
先前有 Toyota Sienta 車主,質疑前擋風玻玻璃下方的前導水槽漏水,並且親自實測,發現漏下的水滴會滲入至引擎室,引發車友在網路上討論。3 月底時,Toyota 總代理和泰汽車回應可免費維修,今(18)日再次針對引擎室滲水問題,發出聲明。
一般車款要開到 10 萬甚至 20 萬公里都相當容易,不過里程數突破 40 萬公里以上,就需要車主勤於保養,同時車輛本身要具備高度可靠性才能達到,知名汽車購買分析網站《iSeeCars》公布最有希望行駛超過 40 萬公里的車款名單。
日本品牌 Daihatsu 汽車,爆發撞擊測試的違規作弊行為,今天 Daihatsu 緊急召開記者會,坦承此事實並道歉。
一輛車要開超過 100 萬公里而且引擎無大修,對於車輛可靠性是一大考驗,而近日美國一名 Honda Accord Coupe 車主不僅達成 100 萬英里(約 160 萬公里)的驚人里程數,而且在此期間只有正常的保養與更換耗損零件。
現今OL在職場或情場上不僅追求獨立自主,更勇於實踐自己的理想,購車態度亦然,除了要求車小好停、造型可愛、顏色卡哇伊、內裝夠貼心,懂得精打細算的小資女們,對於操控性能、車室科技、停車輔助、安全性與油耗的審視標準,往往也比男性來得務實,另外像是零件是否便宜好養、置物廂夠大、低故障率等都在考量之列。針對上述購車條件,精選6款售價在百萬內的新車供女性車主參考。
上週在台北街頭,疑似出現 3 月初才剛在日本發表的 Toyota Prius PHEV 偽裝車,今年有機會在台灣發表上市,然而到時候可能又是一車難求的狀態!因為日本汽車部落客發現,Prius PHEV 候車期恐長達 2 年以上!
國際知名調查機構《J.D.Power》公布最新 CSI 售後滿意度,28 年來整體滿意度首次出現下滑,問題就出在如今新興的電動車上,儘管電動車本身零件相比燃油車少許多,但超高的召回率以及技師熟練程度不足,造成滿意度大幅降低。
近年多家車廠陸續退出中國市場,去年也開始在中國境外生產零件,試圖減少對中國依賴的 Mazda,Mazda 中國經銷商也已收到 3 款車即將停產的消息,分別是 Atenza(台灣名 Mazda 6)、CX-4 與 CX-8,產品力不足導致銷量不佳應是退場主因。