高佳菁/核稿編輯阿里巴巴在經過1年的重組,重新回到健康成長的軌道,並迎接AI時代的到來,馬雲今在阿里內網發聲,他判斷“3、5年的時間跨度,對於互聯網領域而言,猶如1個世紀之久,足以發生翻天覆地的變化,AI時代剛剛到來,一切才剛開始,我們正當其時!”
高佳菁/核稿編輯在各界愈來愈憂心中國可能侵略台灣之際,外媒披露,台灣有幾家大型製造商正考慮於海外建立「第二總部」,以確保中國對台灣發動攻擊時,還能夠繼續營運,電子零組件大廠光寶科技(Lite-On)和佳世達(Qisda)被點名正在研擬計劃,不過2家公司均未證實此事。
高佳菁/核稿編輯一些在台灣和美國之間有開展業務的企業越來越擔心,美國政府提出的780億美元(約新台幣2.4兆元)減稅案,其中為台灣量身定做的避免重複課稅條款停滯不前,是否影響台積電(2330)等台灣半導體產業赴美投資。《彭博》報導,這項法案的爭議焦點在於對企業減稅,及提高幼童照顧減稅額度,也包括對赴
高佳菁/核稿編輯美國飛機大廠「波音(Boeing)」遭到自家工程師舉報,指公司787夢幻客機的品質控制存在安全隱患。受上述消息波及,波音週二(9日)股價一度下挫2.7%《紐約時報》報導,此次舉報波音的工程師名為薩勒普爾(Sam Salehpour),他在波音公司工作10多年,並參與787夢幻客機的生
儲存晶片 海力士已悄悄超越三星歐祥義/核稿編輯世界各國爭相推動半導體產業發展,積極建立完整半導體供應鏈,近幾年受惠人工智慧(AI)熱潮引動高頻寬記憶體(HBM)需求,全球3大記憶體廠三星(Samsung)、SK海力士、美光全力擴充HBM產能以滿足客戶需求,並帶來龐大的設備拉貨商機。
吳孟峰/核稿編輯歐洲港口現在因為大量進口車輛堆積,港口變成了「停車場」,主要原因來自中國電動車的堆積停放,此外,汽車製造商和經銷商努力應對銷售放緩和物流瓶頸,試圖化解包括缺乏卡車司機等問題。根據港口和汽車行業高層指出,中國電動車的堆積是造成這一問題的主要原因之一,一些公司在沒有訂購後續運輸情況下預訂
吳孟峰/核稿編輯近幾年不少電商平台拓展成商業模式,其中字節跳動(ByteDance)旗下TikTok平台也不例外,去年12月遭印尼政府要求不能「直播帶貨」,阻礙TikTok平台的零售市場,不過近日TikTok傳出在印尼重獲新生,印尼GoTo集團電商總裁Melissa Siska Juminto已證實
吃電怪獸來襲!Arm執行長瑞恩‧哈斯週二發出警告稱,到2030年,人工智慧(AI)可能會消耗美25%電力。外媒報導指出,哈斯表示,當AI收集的資訊越多,它們需要的權力就越大,如果不提高能源效率,到本世紀末,AI資料中心有可能消耗到美國4分之1的電力。
葉倫擬加重中國綠色產業關稅針對中國大量出口的太陽能板等綠色能源產品,甫結束訪中的美國財政部長葉倫表示,不排除對這些產品課徵關稅。另外,因銷售放緩和運輸瓶頸等問題,許多中國電動車商將車輛堆放在歐洲港口,使這些港口變成停車場,港口營運商抱怨連連。
中國產能過剩引發全球關注,美國財長葉倫近日訪中多次提及產能過剩議題,《華爾街日報》日前更以「中國震撼2.0」(China Shock 2.0)形容中國廉價商品全球氾濫的情況。值得注意的是,有別於「中國震撼1.0」,這次湧入外國市場的中製商品,包括電動車、晶片、機械、太陽能、電子產品等,各國若不奮力迎