電動車戰國亂鬥 法拉利不動如山歐祥義/核稿編輯過去幾年,全球電動車受歡迎的程度激增,從2017年僅佔全球汽車銷量的1.4%上升到2022年的14%,不過2023年下半年需求放緩,主要受到全球通膨影響,電動車成本也較燃油車高出許多,加上充電基礎設施不完善,使消費者購買意願降低,汽車製造商也因此堆積許多
高佳菁/核稿編輯中國資金正以極快的速度,湧入投資離岸資產的基金,使得境外投資觸及上限,根據中國證券投資基金業協會的數據顯示,1月QDII(合格境內機構投資者)基金銷量年增50%,創歷史新高,隨著境外投資觸及上限,業者紛紛祭出限購令,華夏基金每日認購上限人民2000元,而宏利只有人民幣300元。
高佳菁/核稿編輯瞄準印度電動車高端市場,比亞迪推出第3款豪華牌電動車Seal,其售價為410萬盧比(約新台幣155.8萬元)。外電報導,比亞迪印度子公司副總裁Sanjay Gopalakrishnan表示,到2030年,比亞迪將拿下印度40%的電動車市佔率。
高佳菁/核稿編輯共和黨聯邦參議員盧比歐(Marco Rubio)週二(5日)提議,將中國汽車進口關稅上調2萬美元(約新台幣63.3萬元),以阻止中國「湧入美國汽車市場」,這是華府保護美國汽車製造商和勞工的最新行動。《路透》報導,參議院情報委員會(Senate Intelligence Committ
吳孟峰/核稿編輯蘋果公司今年以來時運不佳,繼在遭歐盟首度以反壟斷法裁罰台幣616億元罰緩後,Counterpoint Research數據顯示,今年前六週,蘋果公司iPhone在中國的銷售量大幅下降24%,在中國智慧型手機廠商中排名第4。蘋果銷量下降意味著iPhone失去了2023年首次獲得的中國最
蔡百靈/核稿編輯因大型科技股下跌,週二那斯達克指數引領美股走低,各大股指跌幅均達1%以上,道瓊工業指數下跌404點,費城半導體指數跌逾2%,台積電ADR下跌2.38%,收在134.97美元。綜合外媒報導,由於蘋果等主要科技公司股價大跌,週二美國股市連續第二個交易日下跌,拖累大盤遠離近期創下的歷史高點
汽車今年上看2.4萬輛 機車75萬輛三陽(2206)汽車和機車銷量將同步躍進,董事長吳清源表示,代理的現代汽車(HYUNDAI)今年銷量將達2.4萬輛、機車內外銷銷量將攀升至75萬輛。法人估去年EPS7.5元 再創新高三陽去年營收644.7億元,年增26.97%,受惠業外處分新竹安駕中心1.5萬多坪
二極體廠朋程(8255)2月自結營收5.394億元,月增1.28%,年增59.68%,創歷年同期新高紀錄,今年前2個月營收累計為10.7億元、年增55.12%,營運團隊看好2024年的48伏特金屬氧化物半導體場效電晶體(48V MOSFET)在產線持續增加之下,出貨量將年增1倍以上。
三陽(2206)代理的現代(HYUNDAI)汽車將以每年導入1輛國產車、1輛純電新車的速度搶攻台灣車市,預估今年年銷量將挑戰2.4萬輛目標,再創新高。三陽董事長吳清源表示,旗下南陽實業過去5年經銷HYUNDAI汽車已創下連續4年成長,年銷量從2019年的1.1萬輛,成長至去年的2.2萬輛,5年翻1倍
吳孟峰/核稿編輯日本豐田汽車(TOYOTA)子公司大發工業(DAIHATSU)被爆「撞擊測試」造假,受影響車款除了大發自家外,也延燒到大發替豐田、馬自達(MAZDA)和速霸路(SUBARU)代工的車款,拖累日本新車銷售量連2個月陷入萎縮,其中,大發銷量暴減8成。
吳孟峰/核稿編輯科技巨頭蘋果(Apple)近期接連傳出震撼消息,先是取消Apple Car造車計畫,隨後又傳出Micro LED Apple Watch項目恐告吹,此外,蘋果主產品iPhone銷量放緩也引發市場憂慮,股價表現在「美股七巨頭」中也較為疲軟,因此遭投資銀行高盛(Goldman Sachs
記者方韋傑電子代工大廠仁寶(2324)傳出獲戴爾AI PC訂單,昨盤中股價觸及漲停價40.35元,不過,多頭後繼無力,加上戴爾原就是仁寶合作多年的客戶之一,未來還需觀察新品的市場銷量與毛利率表現,在獲利了結賣壓出籠下,仁寶股價終場收在38元,漲幅收斂至3.54%,成交量爆出23.4萬張大量。
台灣福斯集團今天宣佈2024年戰略佈局 ,將啟動「Electrify Taiwan」純電移動願景,旗下4品牌Audi、Volkswagen、Škoda與福斯商旅電動車,包括Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron ,Volkswagen ID.4、ID.5、 GTX ,Š
吳孟峰/核稿編輯特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾聲稱,特斯拉電動車在消費者購買後會增值,這在汽車行業是罕見。然而,事實卻與馬斯克的預測相反。根據上週末的一篇報導,特斯拉二手車的價格正大幅下跌,其中Model 3的二手車價格,在新冠疫情期間一度超過4萬美元(約新台幣126萬元),但現在已跌破
吳孟峰/核稿編輯智慧型手機和高效能運算合計佔台積電2023年營收的81%,預估到2027年,人工智慧相關半導體可能佔台積電收入的15%以上。資深財經金融投資專家Stefon Walters撰文指出,「沒有台積電的半導體,人工智慧通道就會被中斷。」雖然台積電不是唯一一家代工製造此類產品的公司,但其製造
陳麗珠/核稿編輯中國汽車製造商在政府補貼助攻下,大舉搶攻各國車市,擠壓全球知名車企。韓媒披露,中國比亞迪將揮軍韓國,傳出將推出平價款純電休旅車Atto 3,起跳價3000 萬韓元(約台幣72萬),而現代純電休旅車Ioniq 5起跳價則為4000萬韓元(約台幣96萬),一旦比亞迪進軍韓國乘用車市場,無
中國車市再度掀起價格戰,比亞迪從2月19日開始將入門車款降價2萬人民幣(以下同,約台幣8.8萬),3月1日比亞迪插電混動車型宋Pro榮耀版上市,新款降價幅度達2.6萬人民幣(約台幣11.44萬),迫使許多車企紛紛跟進。特斯拉也不落人後,3月購買特斯拉Model 3和Model Y後驅版現貨可獲高額獎
鴻華先進設計、掛上納智捷品牌的Luxgen n⁷,可說是首款正港台灣品牌的國產電動乘用車,對國內消費者及汽車產業而言,都是別具意義,雖然媒體試駕多給情感上的肯定,只是似乎生不逢時,剛出場就面臨內憂外患的挑戰。歐美國家面對中國電動車(新能源車)流血出海競爭,越發感到疑慮與不安,Luxgen n⁷也一樣
陳麗珠/核稿編輯多年來未積極聚焦電動車發展,因而飽受市場批評的日本豐田(Toyota)集團會長豐田章男(Akio Toyoda),市場近日終於還給他一個公道。美媒《商業內幕》報導,豐田對於混合動力車的看法一直都是正確的,並稱「底特律可能欠豐田一個道歉」。
高佳菁/核稿編輯美媒指出,美國傳統3大汽車製造商福特(Ford)、通用汽車(GM)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)去年才經歷美國汽車工人聯合會(UAW)罷工行動,現在這3大車廠又要面對中國低價電動車搶市場的威脅。《紐約時報》專欄作家梅耶爾(Robinson Meyer)指出,雖然福特、通用汽車和