身為全球少數一次擁有 Mazda CX-60 到 CX-90 共四款新世代休旅的澳洲,讓當地民眾有更多選擇。而 Mazda 新世代休旅更是試圖吸引更多豪華品牌車主入手,不過這項目標在澳洲似乎尚未實現。
在 Mini 旗下採旅行車設定的 Clubman,在品牌轉型電動化並朝跨界車發展的情況下,Clubman 已正式停產,結束從 2007 年至 2024 年共 17 年的生產歷程。
美國極為知名的《消費者報告》,近期公布最新一份美國最受歡迎汽車品牌調查報告,第一名並非 Tesla,也不是 Toyota 或 Ford,而是電動車品牌 Rivian。
Hyundai 真的要來挑戰 Toyota Corolla Cross 的霸主地位了?日前傳出 Hyundai 有意在台灣推出目前在中國販售的 Mufasa,但未經總代理南陽證實。南陽在昨天發出新聞稿,表示今年會有全新國產休旅問世,幾乎指向就是 Mufasa!
台灣 1 月機車銷售資料揭曉,總市場繳出 4 萬 6320 台的成績,三陽(SYM)延續去年的氣勢,不但繼續穩坐冠軍寶座,市占率更超過 4 成,遙遙領先第二三名的光陽(Kymco)與山葉(Yamaha),單一車款冠軍則為全新迪爵 125 奪下。
延續去年 12 月的氣勢,來自交通部的 1 月台灣新車銷售報告,整月繳出 4 萬 4821 輛的成績,較 12 月成長 3.8%,更比去年同期成長 28.8%,為今年車市開出好彩頭。
Mazda 今天在北美市場推出五人座休旅 CX-70,也讓 Mazda 新世代休旅陣容更為完整,不過就連 Mazda 自己都坦承一系列的新款休旅之間,其實都有些重疊。
去年 Toyota 推出新一代 Camry 並在北美開賣,歐洲也已預告上市時間,但日本市場卻是相反情況,近日 Camry 已從官網下架,正式宣布停產同時暫無引進新一代車型計畫,結束長達 44 年的銷售歷史,接下來將會以新世代 Prius 與 Crown 車系為主。
在中國政府的刻意扶持下,中國電動車發展迅速,去年生產銷售都創歷史新高,出口量更是超越日本,成世界最大汽車出口國。但其實整體的利潤表現卻無法與上述數據相提並論,生產一台車只賺 1.6 萬元。
去年 9 月,光陽在「轟動時刻 TIME TO ROAR」發表會透露將透入統歸賽事,攜手義大利專業 MiniGP 賽道車品牌 OHVALE。光陽宣布推出與 OHVALE 攜手打造的台灣專屬版 GP2 160,打造出一款操駕樂趣的純粹賽道機器。
在度過疫情的晶片短缺等問題後,去年各大車廠的汽車生產逐步回升。Toyota 也在今天宣布,2023 年整年生產、銷售成績創下歷史最佳成績。
電動車在保養的開銷上明顯比燃油車低了許多,但在保險費用,電動車卻相當驚人,英國的電動車保險費用,居然是燃油車的近 2 倍。
現行第五代已發表多年的 Toyota RAV4,下一代究竟長什麼樣,目前..............
去年在台灣繳出 2 萬 4439 輛銷售成績的賓士(Mercedes-Benz),這兩年更積極地鎖定層峰人士,以 Mercedes-MAYBACH 的高階豪華子品牌吸引目光,掛牌數有著雙位數的成長。
除了目前的車款,來自《路透》獨家,特斯拉的小型電動跨界車,預計會在 2025 年中推出,屆時一週的產能可達到 1 萬輛。
台灣電動車銷量占比雖然還偏低,不過充電站的佈建相當快速,根據數據顯示,全台充電站數量已突破 2100 站,已經逼近全台加油站的數量。
隨著各種電氣化技術成熟,使得許多消費者紛紛換購代電車款,近日市調機構《S&P Global Mobility》指出,北美市場正在迅速走向電氣化,但並非如一般預期的讓純電車款銷量大漲,反倒是 Hybrid 油電混合動力更受消費者歡迎。
進入新的一年之後,全球各市場的新車銷售成績也陸續出爐,而全球熱賣的 Tesla Model Y 在過往由掀背車主導的歐洲市場也繳出亮眼表現,在全年 12 月份當中拿下 7 次單月銷售冠軍,最終以 254,822 輛的年度銷售成績登上年度冠軍寶座,也成為第一個拿下歐洲最暢銷汽車頭銜的電動車。
想開車上路,就必須先成功考取駕照,過往許多人都是以考手排駕照為優先,畢竟也可以開自排車,但隨著手排車越來越少,考手排駕照的人也持續減少中。國外一項研究指出,考手排駕照這件事,可能會在 2040 年就被淘汰,未來想考手排駕照還沒得考。
去年底傳出 Mazda 準備加深與 Toyota 之間的合作,藉由後者的的電池技術於 2030 年之前推出 8 款全新電動車,而日媒更進一步爆料,除了電池技術之外,Mazda 新電動車的車載系統將有 90% 都和 Toyota 共用,如此一來將大幅減少開發成本。