余長欣/綠黨北北基黨部主委、污毒鴨鴨/綠黨政策小組研究員近日因為淡北道路的建設案通過環評,引起各方議論。淡北道路全名為「淡水河北側沿河平面道路」,1996年時為了加強淡水和台北的聯絡,交通部公路總局提案興建淡北快速道路,最初的設計是雙層高架道路。不過在當時,由於前幾年淡海新市鎮的造鎮計畫蠻橫通關,且
郭豐州/國際超級馬拉松總會技術委員、傳播委員蘇志濱楊喬筑雙獲香港超馬50公里冠軍並刷新國家記錄國內馬拉松高手蘇志濱和楊喬筑3月24日在扶輪香港超級馬拉松中分別獲得男女冠軍,蘇志濱以3:18:22、楊喬筑以3小時45分58秒榮獲賽事女子分組冠軍!不僅刷新台灣國家紀錄,更是台灣跑者首次達到國際總會公告之
針對北宜直鐵路線,鐵道局前天召開「台鐵南港至花蓮提速改善計畫(北宜新線)綜合規劃及路線方案選定會議」,決定以穿越翡翠水庫集水區到頭城的「新方案一」送交通部審查。關於規劃路線經過水源保護區,鐵道局的說法是,「新方案一」路廊有以往興建國道五號的地質資料,掌握度較高;且也有許多新工程技術及施工方式,可因應
恐懼鳥猶記得我看過一本演化學書籍,那名科學家兼作者抱怨「不少生物學家都肯定演化在自然界的威力,但當要他們把演化論套用到人類身上,卻無故把它拒於門外,逃避再演繹下去,無論有沒有宗教信仰介入。」我引用他的話語不是要爭辯演化論,而是想帶出一思維缺陷︰就是人們同意數項事情,但當這數項事情慢慢導向令人不舒服的
當趙藤雄先生以生命保證大巨蛋安全的時候,是否令大家產生一種「不安全」的危機感,俗話說:「就是越缺什麼,才會越強調什麼? 」 可見大巨蛋是否真的很危險?婉君說趙董的生命是否比較值錢嗎?萬一發生災難,人命是喚不回的,到時候誰能賠得起或誰能負責?
潘美玲前篇:印度的西藏地圖:第一張,Manju Ka Tila篇印度幅員廣大,四通八達的鐵路系統之外,十億以上的人員和物資運輸的基礎建設還很不足,火車、公車都儘量塞人,甚至包括車頂,我在南印度親眼見到一台機動三輪車,有人稱為嘟嘟車(auto rickshaw)裝了大小喇嘛十幾人。在印度只要任何可以移
台中市長林佳龍決定將備受爭議的台灣大道的BRT藍線快捷公車道,「改良」為BRT+直線公車專用道,引發「前朝」一些參與規劃學者及藍營議員不滿,指為「政治考量」,也有媒體為「二當家」抱不平,批為「先射箭再畫靶」。其實,根本問題在於既成的台中市道路建設,根本不適合在後來才加上BRT的新規劃,先天不足又要揠
筆者四十四年前遷居台北時,就因公車擁擠、道路阻塞、空氣品質惡劣而開始注意公車路線的數量與其行走路徑的問題,發現北市公車路線的數量實在驚人;更驚人的是,那時市府公車處規劃路線的主要原則,是讓乘客能從一點到達全市,卻不管因而引發的各項重要問題,完全沒有成本效益的觀念,不知在狹窄的市區交織成多少路網,毫無
媒體報導,二○○八北京奧運聖火傳遞的規劃路線,即將在二十六日公佈;統派報紙說中國與台灣「雙方奧會已有共識」,聖火將登台,但是遭到陸委會否認。筆者想起彭明敏先生三月九日在自由廣場發表「台灣須在奧運自己定位」,提出台灣應否參加北京奧運的問題。事關台灣主權及尊嚴,在討論聖火如何登台之前,筆者建議不妨以二○
當台東人跳脫產業東移迷思,開始要以壯麗無染的自然景觀與多元文化特色來發展自我時,交通部公路總局卻仍以二、三十年前的建設手段,於今年三月二十日開工闢建台二十六線南田段,無視於二○○三年行政院對本路段有國家級景觀道路之宣示,違反二○○五年六月八日其邀請各單位代表所達成的接納不同想法及循社區營造來規劃的兩
北縣捷運環狀線第一階段路線,串聯捷運新店線、中和線、板橋線、新莊蘆洲線及中正機場捷運線,民眾於縣境間往來不需再透過台北車站轉乘。從七十六年即有規劃構想,前縣長蘇貞昌八十六年上任以後積極爭取,中央終於在八十八年同意由縣府為規劃主辦機關。現階段公共建設皆優先朝民間參與方式辦理,以本案而言,若未依促參法辦
繼日前台北市忠義國小展開「走路上學週」活動後,教育部也自今年十月五日的「國際走路上學日」開始,規劃試辦學童走路上學。以走路上學確保活動能量,對學童控制體重相當有幫助,而且改掉出門就以車代步的不良習慣,進而增強集體觀念和同儕的互動。雖然,交通亂、治安不好,是家長不放心孩子單獨走路上學的最大問題,但只要