立法院內政委員會以「金門撞船案」為題邀請海委會主委管碧玲等官員專案報告並備詢,海巡署認為名稱不妥,將之改為「取締大陸籍快艇事故案」,引起藍白立委不滿,並稱更改立法院專案報告名稱前所未見。不過,民進黨舉例反駁,將召委所定專案報告題目中「中國」改為「中國大陸」的行政機關不勝枚舉,馬英九時期就有多次將召委
日前桃園機場因南跑道歲修,僅剩北跑道可用,而下午時段返回桃園機場的航班非常多,航管須實施流量管制,部分在外海待命的航機受油量因素,不得不轉降至其他國內機場,加油後再返回桃機,或就地讓旅客離機入境。不過,桃園機場早在二○一一至二○一四年就分別用南、北跑道獨撐大局數個月,對於航空公司及航管來說就是交通黑
中國三無船2/14下午於金門禁限制海域翻覆致2人落水搶救不及喪生,中國國台辦當晚即定調「惡性事件」、「粗暴和危險的方式」、「傳統漁區作業」,顯見早備妥劇本伺機藉敏感海域火花改變現狀。果不其然,2/17國台辦進一步拋「根本不存在所謂『禁止、限制水域』的說法」,2/18即由海警局稱「在廈金海域開展常態化
中國認為金門海巡執法事件「人命關天」,個人深表贊同,故本案應靜待司法調查。然在事實尚待釐清,中國卻有進度地提高分貝,不但全部歸責我方、要求道歉並比照過去廣大興案,且試圖以此鼓動國內輿論,並透過政黨競爭體制,欲逼迫臺灣屈服。但檢視國際法、國際慣例、中國對類似事件之主張,以及相關內國法制,如此咄咄逼人的
2024大選,民進黨國會很遺憾席次沒有過半,總統當選人賴清德在當選記者會很務實地強調,「未來的施政,各黨派有共識議題,我們優先處理,還沒有共識,讓我們擱置爭議,持續溝通」。而在環境議題方面,目前「各黨派有共識」的莫過於評估協和電廠的替代方案了!以下試析述各方「同中有異,異中求同」意見。