歐祥義/核稿編輯因經濟表現疲軟,德國近年被戲稱是「歐洲病夫」,對此德國央行總裁納格爾(Joachim Nagel)週三(20日)表示,相較之下,現在歐洲經濟更令人擔憂。《彭博》報導,身為歐洲央行(ECB)管理委員會(Governing Council)成員的納格爾週三出席德國薩爾布呂肯(Saarbr
根據路透、CNBC報導,中國歐盟商會20日發布報告指出,在中國的歐洲企業面臨難以預測經營狀況,迫使他們得分配更多資源用於風險管理,而不是拓展市場;中國歐盟商會會長彥辭(Jens Eskelund)說,由於中國大力扶植電動車等戰略產業,歐洲和北京之間的貿易緊張局勢可能會升級,「有如正在展開的慢動作火車
中國歐盟商會廿日發布名為「風險意識」的報告指出,在中國的歐洲企業面臨難以預測經營狀況,迫使他們得分配更多資源用於風險管理,而不是拓展市場;中國歐盟商會會長彥辭(Jens Eskelund)坦言,由於中國大力扶植電動車等戰略產業,歐洲和北京之間的貿易緊張局勢可能會升級,「有如正在展開的慢動作火車對撞事
連接線廠宣德科技(5457)看好今年營運重回成⻑軌道,旗下墨西哥新廠已經初步貢獻營收,越南新廠預計第4季試產,而TYPE-C連接線受惠於美系客戶全機型改款,全年可望擴大業績規模,而工控、網通事業也將獲得新客戶挹注,低軌衛星事業表現更將優於去年。
史瓦帝尼王國總理戴羅素率訪問團訪台,外交部與外貿協會合辦史瓦帝尼王國投資商機說明會,外交部次長陳立國表示,史國雖是內陸國家,但有綿密的經貿網路、前景可期;羅素也表示,台史(史瓦帝尼)簽訂經濟合作協定(ECA),也會致力為更多台商投資營造更好環境,邀請更多台商到史瓦帝尼投資,也能藉此接觸12億的非洲人
彭博報導,歐洲企業廣泛使用中國製成熟(傳統)製程或低階晶片,歐盟正在考慮對此展開正式調查,與美國一起因應國家安全和全球供應鏈的潛在風險。彭博報導,草擬工作聲明顯示,歐盟正在考慮調查中國製成熟製程晶片在歐洲產業網絡中的滲透程度,此舉和美國政府評估依賴中國晶片風險的措施類似。這些晶片雖不屬於尖端晶片,但
吳孟峰/核稿編輯Facebook和Instagram母公司Meta,於2023年11月在歐洲推出的無廣告訂閱服務,近來遭到不少批評,據報Meta與隱私監管機構討論後,已提出將Facebook和Instagram的每月訂閱費從9.99歐元(約台幣344元)削減近半至5.99歐元(約台幣206元)。
人工智慧(AI)風潮席捲全球,各國相繼提出AI規範,國科會亦積極研擬「人工智慧法」相關草案。國科會主委吳政忠今(19)日說明,AI規範和創新如同兩面刃,國科會預計年底前推出「人工智慧法」草案,仍須徵詢社會各界意見,大方向是偏向美國、日本和英國的立法模式。
根據《彭博》報導,歐洲企業廣泛使用中國製成熟(傳統)製程晶片,歐盟正在考慮對此展開正式調查,與美國一起因應國家安全和全球供應鏈的潛在風險。 《彭博》看到的1份工作聲明草案顯示,歐盟正在考慮調查中國製成熟製程半導體在歐洲產業網路中的滲透程度。此舉和美國政府評估依賴中國晶片風險的措施類似。這些晶片雖然不
陳麗珠/核稿編輯根據德國經濟研究所(IW)最新研究顯示,2023年外國公司在德投資額僅220億歐元(約台幣7592億),低於長期以來的水平,更創下10年新低,就連德國本土企業也更傾向於投資其他歐盟國家或選擇出走。去年德國公司對外國投資額約3分之2流向歐盟成員國,尤其是比利時、荷蘭、盧森堡以及法國,相
碳費審議會第一次會議在上週五落幕,對碳費費率沒有實質討論。碳費、碳權是減碳措施的一體兩面,碳交所總經理田建中今日表示,減碳所需的設備汰換是需長期規劃的資本支出,企業不需要太在意第一年的碳費價格,「長期規劃」才是關注重點,碳有價經濟能推進企業減碳、是正向發展。
高佳菁/核稿編輯AI(人工智慧)當道,輝達(NVIDIA)幾乎天天佔居媒體版面,但在市場追逐AI之際,德國這家超級電腦系統開發商ParTec,今年來,股價來到114歐元,已悄悄漲133.61%,跑贏輝達82.35%。CNBC報導,ParTec雖然在法蘭克福證券交易所上市不到1年,但其歷史可以追溯到1
1]總統蔡英文今出席「ESG永續台灣第4屆國際高峰會」指出,台灣再生能源去年發電量來到267.1億度,較8年前成長了110%,風電與光電的裝置容量更較8年前增加13.2GW(百萬瓩),蔡總統也強調,淨零路上,政府一定當後盾,讓企業透過我國科技優勢在碳權新局中奪得先機,進而帶動綠色經濟的良性循環。
中國閃避高關稅 今年1月運往墨西哥貨櫃數量年增近60%美國前總統川普表示,若他當選總統,將對中國車商在墨西哥製造的汽車課徵一○○%關稅,比本月稍早所說的數字加倍。貨運市場分析平台Xeneta分析貨櫃航運資料供應商貨櫃貿易統計(CTS)數據顯示,中國正經由墨西哥輸出更多商品到美國,藉以規避川普任內祭出
恐耗時逾5年才可能通過認證歐盟航空安全總署(EASA)指出,中國商用飛機公司(COMAC)製造的C919客機,恐費時多年才能通過歐盟認證;路透報導,沒有通過該認證,被中國視為「民族驕傲」的C919將無法在歐洲飛行,進而損及北京企圖在波音爆發安全危機與客機短缺之際,迅速打入市場的希望。
暫定26日再度開會 碳費不設定當天出爐全球氣候變遷下,台灣面臨國際減碳與碳費、碳稅徵收機制,環境部也緊鑼密鼓展開國內碳費審議會,昨首場委員會議共邀廿名各方代表與會,初步聚焦國內碳費尚待更多科學證據分析,要求國際相關做法資料與配套等,並將CPI(消費者物價指數)納入碳費審議機制中,暫定廿六日再度開會討
吳孟峰/核稿編輯英國媒體經濟學人報導,如果想知道中國對外貿易興盛與否,東南沿海港口城市寧波一直都是一個經濟亮點區(bright spot),可做為觀測經濟情勢指標。但隨著美中貿易低落,寧波市的樂觀情緒已受限制,顯示像寧波這樣的城市可能也無法推動中國的復甦。
陳麗珠/核稿編輯正當中國大肆吹捧有「民族驕傲」之稱的國產C919客機,叫板空巴及波音,結果慘遭歐洲打臉。歐洲航空安全機構官員表示,關於對中國C919飛機進行認證一事,有相當難度,需要多長時間就用多長時間。這對急於想趁客機短缺和波音安全問題尚未解決之際,拿到歐盟認證進入國際市場的北京來說,無疑是潑了一
中國房市低迷,成為拖累經濟成長禍首,中國領導人習近平為了降低經濟對房市的依賴,並尋找新成長引擎,將舉國資源投注在電動車、半導體等高科技製造業上,卻導致產能過剩,並向海外市場傾銷,引發美國和歐洲反彈。對此,中國2位政府顧問呼籲,中國必須調整產業政策,以回應美國和歐洲對產能過剩的批評。
2025年環境部將對550家排碳大戶開徵碳費,碳費費率審議會今將召開第1次會議。綠領產業人士表示,碳排大戶大多已推進或完成減碳措施,碳費開徵帶來的減碳壓力向中小企業擴散,因花費從數十萬上看數百萬,民間電廠、鋼鐵與金屬加工、水泥、玻璃等產業壓力最大。