鴻海今年營業報告書出爐,董座劉揚偉認為,鴻海將成立30週年,已成為轉型有成的新鴻海,口罩、手機與圍繞手機發展的生態系商品技術、電動車平台MIH,見證這個轉型過程。劉揚偉表示,F1.0現況優化、F2.0數位轉型、F3.0轉型升級,是新鴻海明確發展路徑。
國內疫情延燒,昨新增二四○例本土案例,各界憂心疫情升溫將對國內經濟、生產造成衝擊;國發會主委龔明鑫昨表示,若生產端守得住,疫情對全年經濟影響有限。國發會昨舉行「全力保障台灣製造—產業防疫措施說明」。國發會評估,若疫情六月底前獲控,衝擊侷限在消費端,對經濟成長率影響約○.一六個百分點,但若延續至第三季
國內疫情延燒,今(18)日再度新增240例本土案例,累計確診數達2260例,目前雙北已升級第3級警戒,教育部宣布各級學校停班停課,各界憂心疫情升溫將對國內經濟、生產造成衝擊;國發會主委龔明鑫今日表示,若生產端守得住,疫情對全年經濟影響有限。
Touch Taiwan2021 今日盛大開展,友達(2409)與群創(3481)董、總一早就現身會場親自介紹今年展覽重點。最近面板市況熱,股價也飆上10年新高,對於最近面板市況,友達總經理柯富仁重申需求還是很強,且市場庫存健康,群創總經理楊柱祥說,面板缺料情況恐怕要到2022年才會紓解,目前面板景
宏達電開放民眾使的「HTC 5G獨立組網(Standalone, SA)專網場域」登場,象徵在5G時代除手機、VR虛擬實境產品外,跨入到開放性無線接取網路(open radio access network,O-RAN)領域,宏達電HTC 虛擬實境新科技部門副總經理鮑永哲指出,看好5G專網市場,除在
鴻海(2317)敢做代工手機換軌電動車(EV)的大夢,是因有麥格納(Magna)這個成功前例。但跟鴻海不同的是,麥格納從汽車零配件起家,在汽車業已有65年資歷。全球唯一汽車代工廠麥格納從汽車材料油漆到纖維、座椅、整車框架、底盤、車用電子、動力系統、安全系統、整車裝配,整台汽車/新能源車的標配、選配供
當全球最大的電子公司—蘋果、全球最大的電子代工廠—鴻海(2317)看法一致,都想做類似的產品時,應該可以想像將是時下最熱門的話題,它正是今年股市最火紅的題材—電動車。鴻海去年推出了電動車平台MIH,成功的號召各路英雄好漢加入,引起話題,也順利拿到多筆合作訂單,帶動鴻海集團個股成為今年初的當紅炸子雞,
國內最大統包工程承攬商CTCI中鼎集團,因應近年全球高科技產業強勁的成長需求,為搶攻半導體科技大廠建廠,帶動上下游產業鏈所帶來的龐大商機,跟進台灣大客戶前往美國擴展市場,於亞利桑那州鳳凰城成立辦公室,積極爭取高科技產業相關工程服務。中鼎集團征戰全球,是台灣唯一能在國際市場與歐美日韓等國際一級工程公司
台灣原生電動車聯盟MIH執行長鄭顯聰表示,電動車(EV)商機「不是畫地盤,是共同築新浪」,全新應用市場要有不同以往的獲利模式,他也透露,MIH的電動大巴 (E-Bus)、C級距電動車(Model C)將分別在2022、2023年量產上市。鴻海(2317)董事長劉揚偉指出,台灣因為國內市場的限制很難發
為有效解決缺工影響工期問題,上市建商欣陸投控旗下的大陸工程引進科技技術,包括VR虛擬實境技術、AI智慧型電子圍籬、BIM建築資訊模型,以及自行研發的應用程式或網路管理平台等科技應用,如今該技術大量運用在南港機廠公宅。大陸工程執行長Simon Buttery指出,缺工跟原物料上漲不單只在台灣發生,全球
電動巴士競爭越來越激烈,繼大同(2371)與唐榮車輛科技締約共同銷售100組馬達系統後,馬達大廠東元電機(1504)今日宣布,與電動巴士大廠華德動能(2237),簽署合作意向書(MOU),華德將向東元採購2年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第2季交貨。動力系統包括東元自製的馬達加驅動器之
阻絕中國取得獨霸全球所需技術華爾街日報報導,拜登政府擬組民主國家技術同盟,以在半導體、人工智慧等領域抗衡中國野蠻崛起。儘管相關努力須耗費數月才能達成,但美方已與盟友展開初步對話;據悉,台灣與南韓被納入半導體聯盟。報導說,該戰略包含攻守兩部份,透過共同努力,美國與其盟友的相關支出可大幅超越中國;目前中
鴻海(2317)董事長劉揚偉表示,鴻海把電動巴士底盤平台捐贈出來讓MIH成員運用,將在6月成形、10月開放,他在接受電子媒體專訪時,搶先透露E Bus電動巴士概念外觀,以及乘用車C segment設計圖,認為能用其建構台灣未來20年電動車生態系。
今年黑天鵝、灰犀牛仍多電源大廠台達電(2308)今年每股擬發放5.5元現金、為2016年來新高,但盈餘分配率56%卻是2006年來新低。台達電去年資本支出178億元,今年包括台灣、印度、泰國、中國都擴增產能,規劃資本支出將逾200億元;面對後市,董事長海英俊認為,今年第一季表現將優於往年,可是黑天鵝
一樣都是「防疫保單」,壽險業的商品與產險業大不相同!保險業者指出,壽險防疫保單必須要有「確診」或「住院治療」,主要支應醫療費用;至於產險則是針對被疫情影響,像是「居家隔離」或「居家檢疫」,導致財產或收入損失而獲理賠。近日疫情升溫,民眾緊張情緒推升保單詢問度,不少人好奇產壽險的防疫保單有何區別?
繼大同(2371)宣布不排除與鴻海MIH電動車聯盟合作後,東元電機(1504)今日也宣佈,正式加入鴻海 MIH 聯盟,支持該平台之商用車解決方案,並將共同推動台灣電動車產業之發展。東元電機強調,去年即以自主設計模組化,開發自家電動車用動力系統產品,並得到台灣精品金質獎肯定。今年更延伸開發電機電控高功
新冠疫情造成各國經濟與商業活動深受影響,但科技股今年以來持續火紅,主因新科技能克服過去技術難以達到的應用,甚至能做到遠距醫療與問診,帶動醫療技術與醫學進步。法人認為,選後2021年貨幣與財政利多刺激,使多頭氣氛持續,建議應以AI新科技基金做中長期定期定額投資,以掌握科技與醫療雙產業互助發展的機會。
隨著高通推出支援新一代5G毫米波行動晶片、更多電信商推出毫米波覆蓋的通訊地區。市場預估,迄2023年5G連網裝置將可超過10億個,成長速度優於4G。台灣新創公司稜研科技(TMYTEK)共同創辦人張書維分析,5G商用市場是一個niche market(利基市場),2022年至2023年將是毫米波高頻5
鴻海強攻電動車鴻海(2317)電動車開放平台MIH聯盟持續成長茁壯,昨(14)日正式宣佈,鄭顯聰將專責MIH聯盟規劃,並且掌管硬體部門兼平台規格定義。鄭顯聰是中國電動車廠蔚來(NIO)共同創辦人,並曾任職於中國福特(Ford)、中國菲亞特(Fiat Chrysler);鴻海集團技術長魏國章則操刀MI
鴻海電動車開放平台MIH聯盟持續成長茁壯,今(14)日正式宣佈,鄭顯聰專責MIH聯盟規劃,並且掌管硬體部門兼平台規格定義,他是中國電動車廠蔚來(NIO)共同創辦人,並曾任職於中國福特(Ford)、中國菲亞特(Fiat Chrysler);鴻海科技集團技術長魏國章則操刀MIH軟體平台。