樺漢(6414)今天公告去年每股盈餘(EPS)19.01元、年減41.68%,與去年相比顯著衰退的原因包括計入兩期停業部門的相關損益,樺漢指出,目前已完成收購KATEK SE的相關後續交割條件,3月起已正式加入集團整體財務業務資源整合,目前集團在手訂單金額達1400億元,若今年全數順利認列,全年營收
中國砸錢補貼發展新能源車(包括純電及混合動力車款等),出現「油電同價」、甚至「電比油低」的流血競爭。英國「金融時報」報導,隨著消費者選擇電動車,燃油車銷售停滯,中國越來越多原本生產燃油車的工廠產能利用率暴跌,有些開始閒置或封存,成為所謂的「殭屍工廠」。
根據英國《金融時報》報導,中國製太陽能板大量湧入,已導致美國的價格降至新低,雖然對再生能源開發商是一大利多,卻對試圖在美國國內建立供應鏈的太陽能廠商構成重大威脅。國際能源總署(IEA)和能源顧問公司Wood Mackenzie的數據顯示,去年中國將太陽能板產能倍增至逾1兆瓦,如今該國的產能將近全球需
電源IC廠矽力*-KY(6415)今日召開法說會,矽力董事長陳偉表示,庫存調整已近尾聲,今年重回成長軌道,但地緣政治不確定、高通膨等變數依然存在,看好電動車、高速運算、新能源三大領域,AI同時也帶動消費性電子(AI PC、AI手機)成長,首季因工作天數減少,營收較上季略為下降,接下來自第2季起可望逐
電子零組件代理商安馳科技(3528)2023年營收新台幣62.96億元,稅後淨利為1.1億元,創近14年以來新低,每股稅後盈餘(EPS)1.65元,董事會昨通過盈餘分配案,擬配發1.5元現金股利,配發率為90%,以昨收盤參考價49.95元計算,現金殖利率為3%,公司將持續維持穩定的配息政策。
比亞迪取代特斯拉 成最大電動車廠歐祥義/核稿編輯全球減碳成為趨勢,推動電動車市場蓬勃發展,各國無疑想從中分一杯羹,美國和中國身為目前全世界兩大強權,雙方在電動車議題上的角力越來越激烈,法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛(Alicia Garcia-Herrero)日前就預測,繼晶片之後,美中下
中華汽車(2204)今天公告去年合併營收385.07億元,稅後淨利56.52億元,每股盈餘10.36元,創下歷史新高。董事會也通過預計每股發放現金股利每股6元,股利發放率約6成,以中華汽車今天收盤價127.5元計算,現金殖利率約4.7%。中華汽車表示,公司本業獲利穩健,2022年受到認列轉投資新安東
裕隆(2201)集團旗下裕佳汽車更名為「電馳利汽車」,市場傳出公司名稱當中的「利」恐為導入吉利汽車做預備,今天股價也反彈,強漲逾6%,截至11點22分,股價暫報72.1元。對於傳言,裕隆則表示,將以多元化價值鏈開放平台及移動服務生態系為發展策略,電馳利系裕隆集團為支持旗下各品牌新能源產品陸續上市,做
陳麗珠/核稿編輯蘋果和特斯拉一度攻克中國市場,風光無限,如今隨著中國競爭對手搶攻市占率,加上愛國情懷激發國產品牌買氣,蘋果和特斯拉在中國的戰略面臨挑戰。今年前六週,蘋果iPhone在中銷售量下滑24%,在中國智慧型手機廠商中排名第4,痛失桂冠;特斯拉在中銷量也被比亞迪超越,中國車企一哥成了特斯拉殺手
散熱風扇廠元山(6275)本週股價上沖下洗,因4日公告去年因業外貢獻、每股稅後盈餘(EPS)4.08元、大大優於前一年,且每股擬配息3元,帶動元山股價一度攀上新天價67.5元,過去一個半月股價最大漲幅達67%,不過昨日散熱族群股價表現疲乏,元山一度殺至跌停,終場以57.1元作收、下跌6元,成交量1.
蘋果(Apple)日前宣布放棄研發10年的電動車計畫,兩岸小粉紅群起激情,「看美企霸權的式微」、「東升西降」等自嗨又來;但最該擔心的應是中國新能源車(含純電、混和動力等)之光的比亞迪吧?在美歐形成圍堵牆下,比亞迪有可能陷入5年前華為的困境;當一個地球被切割成中國與非中國電動車2個市場,比亞迪恐是有苦
IT服務商緯軟(4953)董事長蕭清志今日表示,今年AI、半導體產業前景佳,緯軟1月斬獲互聯網大客戶合約、估下半年顯現,不過中國新能源車在高成長數年後,今年成長放緩,估上半年營運溫淡、待下半年提升,全年營收目標拚百億元。緯軟去年營收、獲利皆創新高,全年營收88.41億元,稅後淨利5.88億元,每股稅
環保綠能股華鎂鑫(8087)今(5)日公告去年財報,去年營收2.04億元、稅後淨利1.19億元、每股稅後盈餘(EPS)4.1元,主要係因綠能事業佈局效益顯現,包含本業工程承攬收入增加以及業外處份收益所致,董事會也通過配發現金股利0.5元。為加速發展腳步,打造新能源供應鏈整合平台,華鎂鑫去年底辦理現金
車用機殼廠華孚(6235)今日公告2月營收4.75億元,月減10.49%、年增8.19%。前2月累計營收10.05億元,年增19.34%。華孚說明,2月營收月減主因是逢農曆春節假期,工作天數減少所致。受惠全球新能源車需求蓬勃,華孚去年營收、獲利大增,去(2023)年除全年營收年增39%,稅後淨利8.
由於中國經濟持續低迷,民眾對於消費支出更加保守,加上產能過剩,包括比亞迪在內的多家中國新能源車商,自3月1日以來陸續宣布降價或限時優惠以出清庫存,甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出,在車商競相降價的情況下,今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭,尤其中小型車商將面臨生存危機。
中國經濟持續低迷,民眾對於消費支出更加保守,加上新能源汽車產量過剩,有九家車商在三月一日宣布降價或限時優惠以出清庫存,甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出,在車商競相降價的情況下,今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭,尤其中小型車商將面臨生存危機。
中國車市再度掀起價格戰,比亞迪從2月19日開始將入門車款降價2萬人民幣(以下同,約台幣8.8萬),3月1日比亞迪插電混動車型宋Pro榮耀版上市,新款降價幅度達2.6萬人民幣(約台幣11.44萬),迫使許多車企紛紛跟進。特斯拉也不落人後,3月購買特斯拉Model 3和Model Y後驅版現貨可獲高額獎
金寶(2312)旗下電源供應器廠商康舒(6282)今於台灣大學啟動2024年校園巡迴徵才活動,預計將陸續前往陽明交大、中山、成功、淡江、清大、北科及台科等8所學校求才,針對研究「電源、電動車、新能源」3大領域相關的博士級人才,提供最高150萬元獎學金,碩士級則最高每人120萬元。
民進黨立委郭國文今(1)日舉行「亞東國會議員友好協會」及「台灣半導體戰略國會議員聯盟」成立大會,同黨立委鍾佳濱也成立「台灣與帛琉國會聯誼會」暨「台灣與亞太國會新能源推動聯盟」,帛琉駐台大使歐儒侃(David Adams Orrukem)獻唱帛琉傳統歌謠,彰顯台帛情誼。而半導體話題炙手可熱,不僅美國在
鴻華先進設計、掛上納智捷品牌的Luxgen n⁷,可說是首款正港台灣品牌的國產電動乘用車,對國內消費者及汽車產業而言,都是別具意義,雖然媒體試駕多給情感上的肯定,只是似乎生不逢時,剛出場就面臨內憂外患的挑戰。歐美國家面對中國電動車(新能源車)流血出海競爭,越發感到疑慮與不安,Luxgen n⁷也一樣