2017年的雲林燈會在2月19日晚間畫下句點,在閉幕典禮上,以雲林縣政府為首的工作人員們各個開懷大笑,有如已經擺脫了人間苦難,西歸雲渡並看到了天堂的大門一樣。是啊,忙了半年終於平安下莊,開心的哩。今年的燈會為雲林縣虎尾鎮帶來了極為龐大的人潮和車流,能不能趁勢將抓住這一批觀光財?能不能藉此提振觀光相關
莊勝榮司改大戲已登場,但不少人看壞成果。我們不是預言家,不預設立場,希望司改成功,帶給民眾福氣,一旦失敗帶來禍害,非吾等所樂見。報載司改籌委會構思,將最高法院法官由80人降至17人,我們希望這是假的,萬一真的,那受害的是司法消費者。理由很簡單,表面上減少最高法官員額,節省一些公帑,但是畢竟法官是領終
NYDECO前情提要:珍奶餐車闖紐約(上)記得一切就緒,鼓起勇氣首次要出車營業的那天在倉庫備料,想說紐約夏天天黑得晚,大概從下午四點營業到晚上八九點幾個小時的時間應該差不多,結果在倉庫手忙腳亂的發現車上杯子數量不夠,貼杯紙還沒裝上機器,腦中還要背百香綠茶的冰塊要加到杯子哪條線,百香果醬要壓幾下等,竟
筆者每年過年前都要進行團體衛教,為慢性、長期的精神科個案打「壓力預防針」。每逢年節,總有些人不是那麼快樂。因為東方民族的「面子文化」與比較心態,讓過年期間的人際互動形成一種弔詭的氛圍,人多熱鬧形成的「人際戰場」上,倘若「斤兩不夠」接受比評,就開始滋生煩惱。
邱炫元/政治大學社會學系助理教授趁著去年年底的幾日假期到沖繩參訪,原本對沖繩的印象比較多的是在美國駐軍的後殖民問題,沒想到參觀了沖繩在被日本併吞之前的政治中心—琉球王宮首里城,跟2007年設立於那霸市中心,著名的沖繩縣立歷史博物館。一古一今之宮殿現址與博物館文物之參訪對照,才整個被現場的
小英政府上任已近七個月,新南向政策只有口號,卻無實際可看到前景的計劃與目標。經多次宣示後,仍是那幾個無內容的名詞,像打不出去的空包彈。依目前情況來看,新南向政策難成功。二○○八年八月底,我國要投資沙烏地工業城案被沙國中止,二○○九年國光石化案也被馬政府喊停,二○一○~二○一一年台灣石化相關產業大廠家
NYDECO如果遊客在12月來到紐約,不應景去洛克菲勒中心看看紐約最知名的聖誕樹,或是到布萊恩公園的Winter Village逛逛充滿聖誕節慶氣氛的小店,似乎就白來一趟紐約了。不過紐約的聖誕假期不只這兩個地方有過節氣氛,曼哈頓南街海港,第五大道百貨公司的精美櫥窗都各有特色,也讓紐約成為全世界最想過
NYDECO多年前剛到紐約不久,第一次搭美國長途巴士的經驗是從紐約市到上州綺色佳(Ithaca)的康乃爾大學訪友,四個多小時近四百公里路程的車票來回約八十美金,是由專跑美東區域路線的「彼得潘(Peter Pan Bus Line)」經營。那時候紐約市搭包括灰狗巴士在內的長途巴士地點是在曼哈頓第八大道
民進黨全面執政,這段時間看到荒腔走板的,比向前邁進的來得多,不禁讓人為本土政黨是否能穩定執政深化民主與國家自主感到憂心。筆者無意在人事布局上評論,特別是行政院與司法院的人事布局與不分區立委的安排,但僅就民進黨執政以來,常在媒體曝光的事件提醒,民進黨現在是執政黨,不能亂放煙火。
例假日大家擠 特休、輪休才是好主意先不談休假或放假議題,從二○一六年元旦到十一月八日止,幾個亞太地區股票市場交易天數:澳洲股市二一七天、紐西蘭二一一天、韓國二○八天、台灣二○六天、中國二○五天。開市就是上班日,金融市場與企業維持運作,針對以上樣本,中國人休最多,其次是台灣人,澳洲人休最少!
經過端午連假國道夜間收費引發民怨,交通部日前宣布中秋和雙十連假國道夜間皆免收費,雖然委外研究認為,「連假夜間收費與否和車流移轉分流無關,建議應收費,但也進行三次民調,多數民眾仍期待免費」。專業和民意互相牴觸時,交通專業只得乖乖向民意低頭,否則衝擊施政滿意度的震撼彈有前車之鑑。以現在時空安全環境,想透
勞工休假爭議沸沸揚揚,但政策有利有弊,不應淪為好惡、意氣之爭,爭議延燒更對勞資關係、台灣經濟不利。事實上,任何工作都會有突發狀況導致加班,例如,使「當日工時」延長的短時間加班:1、公路塞車,司機、等待貨物的客戶加班;2、學校下課,家長忘了來接小孩,老師加班;3、帳目不合,公司會計、銀行員工加班;4、
戴萬平/正修科技大學國際企業系副教授在東南亞國家中,印尼是第一大國,擁有非常豐富的天然資源與廣大的消費人口,具有經濟發展的潛力,也被商業雜誌譽為「金磚第五國」。在過去,印尼曾經是台灣南向的重點國家,在李登輝前總統推動第一次南向,雙邊經貿甚至外交的互動,也有不錯的成果。
NYDECO今年三月間網路瘋傳一段紐約MTA (Metropolitan Transportation Authority)員工夾雜中英文錄製恭賀台北捷運二十週年的祝賀影片。之後一群在紐約的台灣留學生,音樂工作者與台僑也秉著「投桃報李」之心,發起一項「Thank you MTA from Taiwa
交通部研擬機車比照汽車推「強制險保費差別費率」,多少讓正義、公平凸顯,這是源自「使用者付費」的延伸,卻不禁讓人感嘆,有關強制徵收的汽機車燃料費,卻一視同仁不動如山,豈非「明察秋毫,不見輿薪」!汽機車徵收的燃料費,採一年一次繳清,不論你使用多少,按車輛種類及汽缸容量徵收,和牌照稅一樣,是固定的價碼。問
上週的端午節連續假期,新政府高速公路疏運措施及不及格,從道路使用者怨聲載道以及連執政黨立委也忍不住砲聲隆隆,即可見一斑。賀陳部長過於主觀的認知,不僅是以台北人觀點看台灣,甚至引人猜想是否從未有過連續假期行駛南北高速公路塞車的經驗 才會如此「不體卹民情」。如果是體恤民情的部長,就不會抱怨「台灣為何連假
宜蘭縣議長建議到宜蘭的旅客要徵收五十元,若以交通部長賀陳旦的收費法,是在雪山隧道裡裝設收費的E-TAG,如此一來,一進一出宜蘭的車輛就需負擔一百元的額外費用。一、宜蘭平日週一到週五去玩的旅客並不多,只有在週六和週日經過雪山隧道的遊客較多,而造成雪山隧道的壅塞。
鬼王/文青別鬼扯行政院農業委員會宣布將於今年二期稻作試辦「綠色補貼直接給付措施」,稻農可自由選擇每公頃領取1萬元給付,或保價收購繳交公糧。希望透過雙軌並行的辦法,逐步取消公糧收購。其實從去年開始,公糧收購將取消的消息就已傳的沸沸揚揚。如今綠色補貼直接給付將試辦,馬上有地方農業首長跳出來質疑此項政策。
端午連假第一天,國道車流量兩百六十二萬輛次,創近五年新高,比去年兩百四十七萬輛次多出六%,夜間車流量也未因收費而減少,反比去年同時段增兩成,達三十六萬輛次,大塞車與改夜間收費無關。國道一早就塞翻,用路人罵翻,賀陳旦說初見成效、林全說一路順暢。
國中教育會考成績公布,英數兩科仍呈現雙峰現象,雖說今年基本題較簡單,仍連續有三十三%的學生英數拿C,補救教學又成為各方檢討重點,但筆者認為這是「本來無一物,何處惹塵埃」,問題出在會考的設計。政府依據C級來界定高中職生是否需要補救教學,然而何以在會考實施之前,這些問題沒有這般恐怖?或許過去也有不少學生