深耕車用、海運和航太市場20餘年,連續5年每股稅後盈餘都達5元以上的觸控面板廠創為精密,即將於4月上旬掛牌上櫃。創為精密集團董事長趙書華表示,創為精密仍維持連續5年每股稅後盈餘在5.17元至8.06元最主要原因,是因為創為精密專注在新產品開發,且持續研發,挑戰世界最頂級規格的嚴苛需求,並隨時替客戶著
去年第四季全國房貸族平均購屋總價達1344萬元、再創新高,反觀平均購屋面積則持續縮小、去年第四季僅43坪,追平統計以來最小購屋面積。根據聯徵中心最新發布資訊,去年第四季房貸族平均貸款成數中位數約79.4%、近8成,房產業者指出,該數據顯示過半數房貸族的申貸成數超過79%,換句話說貸款8成已成購屋普遍
吳孟峰/核稿編輯輝達(NVIDIA)股價持續走高,4日漲逾3.6%、來到852.37美元,市值也突破2.11兆美元(約新台幣66.6兆元),再刷新高紀錄。《彭博》指出,同一時間沙烏地阿拉伯阿美石油公司(Saudi Aramco)的市值跌至2.03兆美元(約新台幣64.1兆元),輝達一舉超越,印證了「
PMOLED大廠錸寶董事會通過現金增資5億元,及30億元內投資建置儲能櫃案場,正式宣告全面轉型跨入能源產業發展。錸寶近年來積極進行轉型計畫,陸續投資併購高功率電池來穎科技,與低功率電池達振能源,去年錸德因認列1次性所得稅資產減損1.7億元,導致2023年虧損2.04億元,但轉型能源產業成效顯現,截至
林浥樺/核稿編輯由於需求憂慮,抵消了OPEC+將自願減產延期至年中的影響,國際油價週一(4日)下跌。紐約西德州中級原油4月交割價下跌1.24美元,或1.5%,收每桶78.74美元。布蘭特原油5月交割價下跌0.75美元,或0.9%,收每桶82.80美元。
中國電動車產能 嚴重過剩歐祥義/核稿編輯氣候變遷影響下汽車產業推動轉型,各大傳統車廠紛紛推出電動車,大量新創公司湧出試圖搶市,但隨著供應激增需求面卻未跟上成長,中國開始出現「電動車墳場」。從杭州到南京,中國多地出現大量廢棄的電動車,這些車輛可能是在叫車平台倒閉後被遺棄,或是隨著車廠不斷推出性能更好、
金管會主委黃天牧今天(4日)赴立法院財委會進行報告並備詢。民進黨立委李坤城關切是否有計畫赴中國、對國銀分支據點進行金檢?黃天牧回應,今年有規劃且正在準備當中,也向陸委會備報,至於實際金檢時間要與中方主管機關再聯繫。據瞭解,受到疫情影響,金管會從2020年起,被迫暫停赴海外實地金檢,一直到前年(202
吳孟峰/核稿編輯特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾聲稱,特斯拉電動車在消費者購買後會增值,這在汽車行業是罕見。然而,事實卻與馬斯克的預測相反。根據上週末的一篇報導,特斯拉二手車的價格正大幅下跌,其中Model 3的二手車價格,在新冠疫情期間一度超過4萬美元(約新台幣126萬元),但現在已跌破
高佳菁/核稿編輯電動車大廠特斯拉(Tesla)過去掀起全球電動車熱潮,市值狂飆,但話題熱度散去後,近幾年股價也跟著一落千丈,隨著近期AI(人工智慧)受到市場關注,也帶動指標股輝達(NVIDIA)迅速崛起,成為投資人新寵。《彭博》報導,特斯拉在2017年掀起熱潮,投資人押注電動車將「佔領世界」,帶動特
靠安謀翻身 孫正義躋升全球30大富豪歐祥義/核稿編輯孫正義於1981年創辦日本軟銀集團(SoftBank),透過併購與合作的方式橫跨各領域,包括:通訊、固網網路、金融服務和媒體、科技投資與服務產業等,在通訊業務方面,由子公司軟銀移動負責,提供行動數據、固網寬頻網絡,並積極參與5G技術的部署。
今年是「龍年」,因國人偏愛「龍寶寶」,以往龍年新生兒總會明顯增加,加上政府祭出各種生育補貼、就學補助及租稅優惠等助攻,預料今年新生兒可望增加。然而,國人「養兒防老」觀念日漸淡薄,加上薪資、房價、育兒成本等結構性問題,少子化問題持續惡化,台灣生育率直直落,目前排名全球倒數,龍年新生兒增加恐怕只是曇花一
多子多孫多福氣的傳統想法,不再是想當然耳的主流觀念,經濟因素成為討論生與不生的重點;但養兒育女,不能忽略感情因素,於是問題更加複雜化。生育率不足,使總人口萎縮,長期不僅對經濟造成衝擊而已;是否想要生育,雖由個人決定,但從國家整體立場思考,是另一個大問題。
文創股寬魚國際(6101)去年營收6.7億元、年增達11倍,去年前三季每股稅後盈餘(EPS)達0.55元,全年可望順利轉盈,終結2020-2022年連續三年虧損;寬魚表示,今年續打巨星牌,演唱會、電影齊發,多檔演唱會門票已預售一空,檔期滿到上半年,下半年也已拍板多場演唱會,後市持續可期。
《路透》報導,美國通用汽車(GM)正在北美召回82萬輛新型皮卡車(貨卡)。報導指出,通用汽車此次召回車輛,涵蓋了2020年至2023年雪佛蘭 Silverado和GMC Sierra的皮卡,以及2020年至2024年配備電動解鎖尾門的同款皮卡的重型版本。預計美國約有57萬輛皮卡、加拿大約25萬輛皮卡
產險業擺脫防疫險理賠的陰霾,2023年全年簽單保費再創歷史新高;全球天災、意外事故不斷,已連續數年大漲的再保費率,仍是簽單保費走揚的主因。產險業者觀察,國際再保費率還是維持漲價趨勢,且歷經防疫險風暴洗禮後,業者已不見惡性殺價競爭現象,今年主要險種保費將持續上漲。
國人疫後報復性出遊,根據統計,去年以來,產險業的旅行業綜合保險相關商品業績,均有2位數成長;產險業觀察,國人在疫情前已養成出國前投保「旅平險」的習慣。但在疫情後,更加重視「旅遊不便險」、「海外突發疾病」等保障,預估2024年旅平險、旅遊不便、海外突發疾病、旅綜險等險種,保費可望持平,讓產險業獨賣的「
壽險業去年整體獲利表現不佳,稅前盈餘僅806億元、年減逾五成;外商安聯人壽總經理林順才今天(2日)表示,保險業最壞情況已經過去,今年表現將優於去年,其中,投資型保單保費收入可望有2位數成長。回顧過去,林順才指出,從2020年起,保險市場受到新冠肺炎疫情衝擊,加上資本市場劇烈震動影響,國內保費收入節節
中國經濟正處於轉折,以基礎建設及房地產大舉投資的舊經濟模式正在崩解,引發重蹈日本失落30年覆轍的疑慮。中國經濟為何走到此地步?華爾街日報列舉中國經濟的問題,以及未來幾年面臨的挑戰。1.房地產不再是成長引擎:過去佔中國經濟產值4分之1的房地產,在2020中國當局推出「3道紅線」政策,限制開發商取得貸款
被老闆苛扣加班費、資遣費該怎麼辦?勞動部2023年全國共受理逾2萬6000件勞資爭議,卻有多達5成調解失敗,部分因此走上訴訟一途,勞動部1年花費5億元為勞工聘請律師,以平均7成的勝率,助勞工討回百億元的權利。根據勞動部統計,2023年全國共受理逾2萬6000件勞資爭議案件,爭議類型以超過4成的「工資
我國近年持續推動外籍漁工人權計畫,並改善外籍漁工權益,並於近期邀請美國勞動部副次長李希婭(Thea Lee)率團來我國實地訪視,美方表示未來將持續和我國對話,合作打擊強迫勞動並解決外籍漁工權益面臨的問題和挑戰。美國勞動部於2022年所發布的「童工及強迫勞動製品清單」,再將台灣遠洋漁獲列入,是繼202