星宇航空日前因夏季班表部分飛航國外機場的時間帶申請不順利,導致多條航線從夏季班表開始異動,其中又以越南胡志明影響最大而取消多個航班,造成訂位旅客抱怨。根據國際航空運輸協會(IATA)定義,時間帶是機場分配給航空器活動或可用的離、到場預定時間。也就是各機場依據機型、跑道、航廈設施、登機門/停機坪數量、
今年五月,行政院宣布五年內投入三百億經費,以推動國家語言。政府支持本土語言,絕對值得肯定。但是,從行政院發布的新聞稿來看,這筆預算似乎還是跟過去一樣,著重在文化和教育領域。本土語言復振從文教開始,合情也合理,目前已有博物館美術館的本土語導覽,本土語文學獎和語言競賽也都行之有年,並逐漸上軌道。現在應該
台灣賽車教父「廖老大」,日前在直播中提到,母親節前夕訂了一個餐廳的包廂,餐費約四萬八千元,但因為家人未通知岳母,岳母已準備好飯菜要在家中用餐,所以出門前臨時取消訂餐。餐廳說「不能不來,我們食材都準備好了」,而廖老大則認為「六千元定金是你定的,我不能去,你就沒收定金」,然餐廳認為定金不敷食材成本。告說
傅安堂/資深航空從業人員去年太魯閣號事故造成四十九死、二百一十三人輕重傷慘劇,日前蘇貞昌院長接見太魯閣罹難家屬代表時,再次重申政府改革台鐵的決心;但就在交通部長王國材積極與台鐵員工見面溝通有關台鐵公司化的議題時,卻傳出台鐵工會各分會代表連署拒絕與部長當面溝通,甚至揚言在三月份發起罷工。在台鐵公司化政
唯有TAIWAN才是大外宣華航推出貨機新的塗裝後即遭各界撻伐,認為台灣意象不夠且台灣地圖太小,另外有台灣被CHINA「併吞」的反效果。其實貨機的塗裝並不重要,因為除非是載運重大物資等需要拍照宣傳,否則貨機都是停在貨機坪,一般旅客根本看不到且不會在意重視,重點還是華航將來客機的塗裝,才是宣傳台灣意象的
傅安堂/資深航空業人員運送防疫物資到歐洲的華航以天空國家隊為傲並推形象廣告,原本是一件好事,卻因為CHINA AIRLINE被國際媒體、網友混淆,質疑是替大陸載運台灣物資。再次掀起改名的熱烈討論甚至上網連署,而政府也持正面看法支持改名,並指示華航研究各種可能性。就專業上來說,華航要改名是一件耗時、耗
這波突如其來的武肺疫情還在如火如荼的燃燒著…工作上,之前努力收的訂單全都功虧一簣,每天上班的狀態就好像發生土石流,泥濘而光禿,心情好比是倒在地上的土石和殘樹,這還是頭一遭,這些日子面對客人們接踵而來的精神壓迫,實在不好受。沒錯,我是悲憤的旅遊從業人員。
台商和滯留武漢的台灣人怎麼辦?這裡提三點建議,供政府參考:一、把目前還通航的五條航線改為「只往不返」─只接受需要從台灣去中國的台商訂位,全面停止從中國返回台灣的訂位。二、至於台商和滯留武漢的台灣人,建議政府採「縮口」政策,改以「水龍頭式」的嚴控管理,在疫情停息前,規定中國和滯留武漢台人必須集中到廈門
楊豐銘/中研院民族所博士後研究員又到五月的繳稅季節,身為納稅人不得不問,台灣的美食外交真的花在刀口上嗎?由台灣交通部觀光局贊助的第二屆台北《米其林指南》,四月十日盛大公布。跟去年首屆的台北《米其林指南》一樣,引起不小的關注,像是菜系料理的著重、評鑑標準的拿捏、經濟效益的預測。整體而言,不論是第一屆或
托克維爾中國預計於四月底舉行第二屆「一帶一路」論壇,為了營造聲勢與平息批評聲浪,為此習近平還藉由三月訪問歐洲時,成功拉攏義大利政府的背書。習近平灑下70億歐元,換來在義大利政府簽署「一帶一路」合作備忘錄。此舉讓隨後習近平造訪法國時,法國總統馬克宏特別邀來德國總理梅克爾和歐盟執委會主席榮科到巴黎,用歐
一個反制中國打壓的構想從航空公司、國際連鎖飯店網頁到吳寶春事件,中國處處打壓台灣,使得國際上越來越多人以為台灣是中國的一省。筆者有個反制的構想。飛機和飯店都是國際旅行的一環,但進入一個國家最重要的是「簽證」。對外國人來說,簽證是一個國家主權的表徵。台灣觀光局或民間機構,可以在主要社群網站、或是重要的
姜皇池/台大法律學院國際法教授胡適之先生翻譯法的〈最後一課〉中有段話:「我走到市政廳前,看見那邊圍了一大群的人,在那裡讀牆上的告示,我心裡暗想,這幾年的壞消息,敗仗哪,賠款哪,都在這裡傳來。今天又不知有什麼壞新聞了」,讓人不禁聯想到中華民國的外交部。事實上,不光是這幾年,而是這二、三十年來,外交部最
最近有米其林餐廳漲價三成、取消訂位扣款超標近三倍的新聞,自由時報也有一則「嗆聲米其林 北市自辦台菜評選」報導。作為一個好吃鬼,旁觀台灣米其林旋風,最令我不平的是,台菜餐廳得獎的比例超低,這次二十家當中竟然只有兩家台菜餐廳入選。台灣飲食文化吸納了中國各省及日式風味,但「台菜」的確是自成一格的菜系,從許
NYDECO日前眾所矚目的「米其林指南」公佈了台北市20家獲得米其林星星評價的餐廳,許多在台灣的朋友不是炫耀自己之前吃過哪些獲得這項殊榮的餐廳,就是躍躍欲試的準備和三五好友前往「摘星」。加上前一個星期率先公布的「米其林推薦」餐廳名單,台北的飲食界勢必吹起一陣米其林風。
陳尚懋/佛光大學公共事務學系教授兼南向辦公室主任台灣政府從蔡英文總統上台後大力推動的新南向政策,至今已經超過一年多的時間,許多電子媒體與報章雜誌紛紛配合前進新南向,透過專題製作大幅報導東南亞的美好,鼓勵台灣的年輕人或台商企業一定要前(錢)進東南亞,尤其是正逢工業轉型的泰國。
「沒人疼,沒人愛,小心單身是公害。」是蔡依林歌曲〈單身公害〉其中一句歌詞。上班一段時間之後,想要一個人旅行消除疲勞,打開旅行社的廣告,發現都是「兩人成行」的條件;詢問住宿費用,「什麼!一個人?」那就得多收近兩倍的價錢。有些吃到飽餐廳不接受一個人的訂位,部分可接受,但會多收一點小額費用。去超市買食材想
NYDECO90年代初剛到紐約時最常聽到別人的忠告就是「天黑了不要在外頭待太久,晚上搭地鐵很可怕!」、「晚上搭地鐵最好把背包放在胸前免得被搶!」。的確,住校那一年,要是在曼哈頓吃晚餐,都會不自覺地看手錶大概幾點了,太晚搭地鐵回布魯克林和從地鐵出來走到住處時會不會比較不安全。不過這實在和筆者還沒出國時
中部某縣市有網球場,七月一日突然宣布,配合一例一休新法規範,球場替代役管理員的工作時間,改為週一至週五每天上午八時至下午五時開放,星期六、日停開;也就是最少人運動打球的時間開放,最多人運動打球的時間(清晨、黃昏、週末假日)關門。所有運動打球的人罵翻,經反映給縣長,告知所有不滿全都會記在民進黨身上時,
德安航空一架由台東飛往蘭嶼的班機,十三日下午在蘭嶼機場滑出跑道,撞上護欄。此架飛機是落地後,方衝撞護欄,其肇因疑似為強烈瞬間側風。強風為蘭嶼之常態,以清明節假期為例,平均風力高達八級,瞬間陣風高達十四級,此等強風對任何航空器均構成高度威脅。民航局與業者理應充分認知此環境特性,並慎選航空器。
楊貴智為了減少「已訂位卻放鳥」的損失,航空公司多有超賣機位的習慣,且多半會直接寫進「運送條款」裡面,乘客若不接受航空公司超賣行為,就買不到機票!例如說遠東航空的運送條款即載明「機位不足-被拒絕登機:針對被拒絕登機補償辦法或規則具有效力的若干國家,航空公司對因機位不足致持有確認訂位之旅客被拒絕登機時,