「2021年台北國際工具機展(TIMTOS)」實體展受到疫情影響延期,但主辦單位外貿協會、機械公會已為全球968家參展商打造線上展(TIMTOS 2021 Online),是台灣國際專業展中最多線上參展商、外商就佔20%,預計於3月15日至20日上線;貿協指出,後疫情新常態下,虛實整合的展覽呈現方式
精密金屬加工廠光隆精密-KY(4581)商用車EMB(電子機械式煞車系統)已完成首批量產交貨,隨世界電動車熱潮,預期EMB將大舉取代氣壓式煞車系統,光隆認為該產品對營收貢獻將於2023年爆發。光隆-KY是立足台中半世紀的精密金屬加工廠,獲國際品牌汽車信賴,車用產品對營收貢獻達70%,光隆-KY董事長
大同(2371)新經營團隊持續加快布局電動車市場,昨日攜手唐榮車輛及旗下四方電巴,宣布三方共組商用電動車產品、核心動力系統及電動巴士示範運行生態鏈,並進行100組馬達系統國際銷售締約,唐榮車輛將採購大同公司IE5超高效率大型電動巴士動力系統,包括馬達與驅動器,首批交貨10組,預計3個月內完成測試。
恐慌指數VIX下滑,美債殖利率回落(約1.43%),新冠疫苗利多消息,喚起華爾街對經濟更強勁復甦的希望,金融、航空類股急升,APPLE全美門市自去年三月來全面復業,228台股連假期間美股上漲,漲幅介於0.43至5.67%,美股四大指數短期高檔震盪整理。台積電ADR上漲2.5%。
在電動車這項新產品上,相較韓廠想沾蘋果車的光,鴻海(2317)選擇先把自己做好-自組MIH電動車平台聯盟,要幫助有意開發電動車的相關軟硬體業者縮短開發時程、降低開發成本,也跟台灣原生汽車公司裕隆(2201)合資成立「鴻華」,發表電動車軟體平台EV Kit。鴻海這次不等待客戶,先向市場展現自己的想法。
今年二月最後一個交易日,外資賣超台股高達九四四億元;其中,台積電遭外資賣超達六萬三七五一張,寫下今年以來單日賣超紀錄,許多股民都想問:「台積電還能不能買?」今年以來外資持續賣超台積電,一月賣超逾十九萬張、二月賣超逾十萬張,持股比重從七十五.八%降至七十五.三七%;此外,外資一月買超聯電近六萬張,二月
美國德州暴風雪對三星、恩智浦半導體、英飛凌等晶圓廠損失比預期慘重,半導體設備業界指出,目前晶圓廠所在的奧斯汀雖已恢復水電供應,但管線因遭冰封且破裂,修復工程相當棘手與耗時,短時間無法立即完成,各家晶圓廠恐怕要停產1個月以上,估計第2季才能恢復生產,晶圓代工產能供不應求加劇。
週二美股持續高檔震盪,但能源與金融類股轉強,終場四大指數漲跌介於-0.58%~0.12%。其中,科技股跌多漲少,僅有MU上漲2.26%較佳,大多拉回整理;此外,台積電ADR下跌3.35%、日月光ADR下跌1.51%、聯電ADR下跌1.01%。
英飛凌德州廠因暴風雪停工記憶體廠華邦電(2344)昨舉行法說會,對於近期美國德州遭逢嚴重暴風雪,同業英飛凌生產編碼型快閃記憶體(NOR Flash)晶圓廠停工,華邦電總經理陳沛銘指出,這是很不尋常狀況,被迫生產中斷對半導體製程影響很大,預期將使NOR Flash供給吃緊加劇,但華邦電產能已「塞得滿滿
因應市場缺貨與成本上揚,各家微控制器(MCU)廠紛漲價,新唐科技(4919)總經理戴尚義指出,該公司去年第4季已經陸續調進行產品價格調漲。新唐今下午舉行線上法人說明會,由董事長蘇源茂與戴尚義主持。針對其他同業因應晶圓代工、封測產能緊而調整MCU價格上漲,新唐是否跟進調漲,引起法人關切。
美國德州遭遇冬季暴風雪強襲,導致大規模停電,南韓三星電子、恩智浦、英飛凌等位於奧斯汀的晶圓廠紛停產。外資法人最新報告指出,奧斯汀斷電將影響全球半導體業供應,但亞洲供應商將受惠,點名台灣的台積電、聯電、聯發科、聯詠、環球晶、旺宏、華邦電等供應鏈可望獲益。
微星(2377)在商用車載資通訊領域深耕多年的技術及經驗累積,再度取得進展!微星昨宣布與國內第一大汽車客運品牌「國光集團成運汽車」攜手合作,為成運電動巴士量身打造從硬體設計、軟體開發到雲端車隊管理平台等電動巴士解決方案。FUNTORO為微星車用電子自有品牌,為全球商用車載影音及資通訊解決方案之領導者
美國南部德州遇冬季風暴強襲,導致大規模停電,南韓三星電子、恩智浦、英飛凌等位於奧斯汀的晶圓廠紛停產,外資法人釋出最新報告指出,奧斯汀斷電將影響全球半導體業供應,但亞洲供應商將受惠,尤其8吋晶圓代工將因供應更短缺,擁有更好議價能力與優化產品結構,特別將聯電升評到優於大盤,目標價從52.3元調高到62元
瑞薩那珂廠、三星及恩智浦德州廠 先後因停電衝擊產能台灣農曆春節期間,日本發生強震,瑞薩電子(Renesas Electronics)旗下車用晶片主力據點那珂工廠一度陷入停工;此外美國南部德州奧斯汀也遇冬季暴風雪強襲,導致大規模停電,南韓三星電子在德州奧斯汀的晶圓廠也宣布逐步停工關閉,半導體業認為,這
全球面臨晶片荒,車用晶片大缺貨,導致汽車業者被迫減產。美國微控制器(MCU)暨類比IC供應商Microchip Technology總裁兼營運長摩亞菲(Ganesh Moorthy)16日表示,涵蓋各行業的晶片短缺問題,恐怕要到2022年才能解決。
網通IC大廠瑞昱 (2379) 、驅動IC大廠聯詠(3034)去年營收與獲利皆創新高,今年營運展望也看好,今封關日,瑞昱盤中破5百元,最後以495元作收,聯詠更因外資將目標價大幅調高到1000元大關,股價飆479元漲停價,走過金鼠年,兩檔IC設計股的股價分別漲1.02倍、1.23倍,表現亮眼。
根據《日經新聞》報導,日本思索未來科技公司(Socionext)將開發一款車用系統單晶片(SoC),並將委託台積電的五奈米製程代工生產,成為日本第一家有產品採用五奈米製程的企業,最快二○二二年就會推出樣品。思索未來是由日本富士通和松下公司的半導體部門合併成立,其研發的五奈米車用SoC,將中央處理器(
科技部科學園區審議會第68次會議今天於科技部召開,會中通過中科3件投資案,包括光電產業的昇煒科技中科分公司、精密機械產業的謙鎰實業及博府智造,投資額總計約5.45億元。中科管理局指出,設於中科后里園區的昇煒科技,投資金額約1.65億元,研發車載相機模組、車載DVR系統、光達感測模組、智慧型影像處理系
網通晶片大廠瑞昱(2379)去年稅後盈餘87.94億元,年增29.5%,每股稅後盈餘17.24元,獲利創新高。展望2021年,瑞昱預估除電視系統單晶片持平之外,WiFi 6、藍牙等產品線都將成長,不只第一季需求延續上季的強勁,目前訂單需求踴躍,晶圓代工產能吃緊,估到下半年才有機會完全滿足。
美、日、港等外資看好鴻海(2317)在蘋果車(Apple Car)供應鏈扮演要角,除了以精密製造力取勝,也因其可幫助蘋果擴張中國以外的國際市場,且鴻海與裕隆(2201)子公司鴻華發表的電動車開發平台「EV Kit」、電動車大聯盟MIH已有500家國際公司加入,日趨完整的生態系加速電動車產業發展。