中租-KY(5871)今日舉行法人說明會,由於今年起適用新會計準則,台灣、中國市場的手續費佣金無法一次100%認列,再加上中國貿易融資業務衰退,使第一季獲利、營收的成長動能受到影響,但合併營收、獲利仍維持二位數的成長。延續去年的成長動能,中租2019年第一季自結合併營收新台幣128.9億元、年增12
不只是太陽能飛機!科思創宣布攜手德國亞琛工業大學和亞琛應用技術大學,共同開發「太陽能汽車」,命名為「太陽能戰車」,且將參加「普利司通世界太陽能汽車挑戰賽」。科思創指出,這輛汽車現製造完畢,正在接受性能測試,為即將到來的漫長征程做準備。日前,開發團隊在亞琛工業大學的主教學樓展示這款高性能汽車,介紹兩年
世界資訊科技大會(WCIT)昨起在台舉行,以不需任何燃料、且創下環球紀錄的太陽能飛機「陽光動力號」飛行員皮卡德(Bertrand Piccard),也來台分享經驗。他透露,這次來台也積極向台灣企業招手,共同合作在全球找出一千個節能且可盈利的解決方案,目前已與台灣電動二輪龍頭的Gogoro進行結盟。
世界資訊科技大會(WCIT)在台舉行,以不需任何燃料的太陽能飛機「陽光動力號」創下環球紀錄的飛行員皮卡德(Bertrand Piccard)也來台分享經驗。他指出,在打造陽光動力號的時候,他提出「想要不用任何燃料飛行,但所有專家都說是做不到的」,不過最後仍是靠科思創(Covestro)等的材料創造出
被譽為全球最艱難的太陽能汽車賽事「世界太陽能汽車挑戰賽」將於今年10月8日-15日在澳洲舉行,而科思創宣布與德國亞琛工業大學簽約,作為材料和技術服務提供者與金牌贊助商,為「太陽能戰車」提供支援。科思創負責創新的董事會成員兼營運長施樂文博士(Dr. Markus Steilemann)指出,在氣候保護
經過70小時的跨大西洋飛行,太陽能飛機--「陽光動力號」從阿布達比起飛順利降落在西班牙城市塞維利亞。科思創執行長唐佩德(Patrick Thomas)表示,「陽光動力號」證明了創新材料在實現人類願景上的重要性,「陽光動力號」同時也是一個飛行實驗室,提供有價值的資訊,才能進一步利用這些資訊進行創新,開
陽光動力2號預計將很快抵達紐約市,即將結束美國站行程,這是一場史無前例的純太陽能驅動環球之旅,這架超輕型飛機早在去年就完成環球之旅的前半段行程,而科思創提供的先進材料解決方案可確保這架飛機極輕便且耐用,讓這場環球之旅順利完成。陽光動力2號是一架太陽能飛機,機翼達72米配置數以千計的太陽能電池,在白天
「那間小小的店好像在向我招手,說著︰『進來吧!進來吧!』」中租企業總裁辜仲立,跟隨著自己的感覺推開了那道門,沒想到,就此發現了新的商機。發現歐洲新商機中租企業旗下的中租控股、中實控股,在台灣、亞洲、中國的業務穩定成長。已上市的中租控股,今年前3季稅後盈餘51.48億元,EPS4.52元。辜仲立從租賃
太陽能飛機能否成功,拜耳材料科技陽光動力號專案負責人Bernd Rothe表示,其實最重要的關鍵在於「飛機必須盡可能的輕,還要確保最優良的性能和效率」。德國拜耳多年來研發許多特殊材料,發泡要能隔熱、黏劑強度要夠還得能透光,結合新科技的材料,才能讓太陽能飛機飛得高、飛得久,駕駛員不會在高空飛行時被太陽
絕不是不可能的任務,靠太陽能就能飛!由德國拜耳材料與比利時化工企業索爾維集團合作開發的第二架太陽能飛機「陽光動力2號(SI2)」3月9日自阿拉伯灣起飛展開環球之旅,3月30日從第四站緬甸曼德勒起飛,昨(31)日凌晨順利飛抵第五站中國重慶。「陽光動力2號(SI2)」從阿拉伯灣的基地起飛後,一路向東飛行