2019年雙十連假,有兩名外送餐點人員,在送餐過程中,發生車禍不治身亡,他們分別是food panda(空腹熊貓)uber eats(優食)的外送員。這樣的重大意外讓將平台經濟所造成的勞資問題受到社會的重視,這些外送員在送餐過程中發生意外,背後的平台業者需不需要為此負責?
神楽坂雯麗在1990年代中期到2000年代初期,曾經紅極一時,通常以Flash格式呈現的免費網頁遊戲,在十年來手機遊戲的盛行,加上Flash技術遭到主流智慧型手機OS的排除之下,如今或許已被大部分人類遺忘,也成了某個特定網路世代的懷舊對象。
宋文笛2019年8月30日,中共中央政治局終於決定,將在10月於北京召開四中全會,議題聚焦於「推進國家治理體系和治理能力現代化若干重大問題」。此前出於忌諱川普變數,中共已將原本去年底就應該召開的四中全會日程延後至今。現在宣佈將召開全會的消息,代表中共判斷等待不再有意義,也就是習近平認為在美國2020
何經濟有一名留美的股市陳姓分析師,昨天在有線電視第93頻道「股市之寶」節目中,驚爆旺中蔡衍明旗下的媒體近來大肆報導拉抬與「華為」相關股票,引發市場高度關注!猶稱為「韓國瑜概念股」,顯然已與「郭台銘概念股」(「鴻海」等)、柯文哲概念股」(玉晶光等),及「小英概念股」(台積電、生化科技等),大有「分庭抗
媒體報導,交通部及公路總局為避免遊覽車業者派任駕駛工時過勞,及遊覽車行駛禁行路段,規定遊覽車須加裝全球衛星定位系統(GPS),引起部分遊覽車駕駛不滿行程遭監控,新北市遊覽車駕駛員職業工會號召今天(六日)赴交通部抗議。因雙方認知不同,筆者願以消費者及交通專業角度進行評析,並提出以下建議。
馬總統八年,台股漲少跌多(上任時九二九五點,卸任時八○九六點,期間最低崩跌至三九五五點),萬點的震耳口號,以及證所稅的痛,是股民的記憶。相較之下,小英就職週年之際(二○一七年五月),台股正式站穩萬點,直到去年十月才止,創了史上最長萬點行情;稍歇之後,今年二月再度上萬,至今市場普遍認為,中長線多頭趨勢
王文岳/國立暨南國際大學東南亞學系助理教授塞車:東南亞大都市的共通現象東南亞的首都地區因蓬勃發展,在缺乏預先的規畫下,嚴重的交通阻塞與漫長的等待時間是城市居民的生活日常。但評估交通情形並不容易,在著名荷蘭商TomTom N.V. 所發展出的交通指數TomTom Traffic Index 於2018
香港政府日前強推《逃犯條例》修訂引起香港民眾的憂慮,更在日前導致了百萬香港人上街頭的「反送中」抗爭運動爆發。但沒想到竟然有與抗爭相關的加密通訊軟體 Telegram 群組管理員被香港警方盯上與入門搜索,讓該群組名單與聊天記錄被港警掌握。1這起事件不禁讓人開始反思,是否當我們高度依賴科技的同時,就難以
瑪法達原本是阿根廷漫畫家季諾(Quino)筆下的小女孩,經常用童言童語針砭時事,還曾被聯合國選為兒童權利公約發言人。但是台大政治系畢業,涉獵六國外語(英法西德義日),當過媒體國際新聞主管的鄒明珊借用瑪法達之名開始星象預言後,更擴大了瑪法達的知名度與影響力。她追星星,讀者則追她,每星期固定守候她的星座
戴萬平/正修科技大學國際企業系副教授一、 前言上述對話,幾乎已經是所有台灣人第一次踏入印尼的「老鳥教戰守則」。直到今日,東南亞兩大線上交通平台已逐漸佔據所有乘客手機,在印尼政府鼓勵新創的氣氛下,BlueBird這樣的傳統公司似乎必然走向式微;新創行業會讓「藍鳥變成憤怒鳥」。當然面對線上平台的挑戰,B
法操司想傳媒根據新聞報導,有民眾發現自己生日當天消費的發票中了1000元,開心的把發票po在臉書發炫耀文,沒想到不到兩個小時中獎發票就被人冒領,該民眾憤而報警,最後警方順利抓到冒領者,不過從法規來看,其實可能冒領者才是中獎人?到底是怎麼回事呢?
法操司想傳媒隨著交通部預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案屆及將滿2月,2019年4月21日Uber App於1時03分起暫停服務6小時,UBER司機也上凱道抗議,並提出了25萬民眾連署書,希望交通部可以撤回此法,但交通部也於同日發布新聞稿表示「落實分業管理、維護公平競爭,交通部責無旁貸
戴萬平/正修科技大學國際企業系教授印尼新創與獨角獸2002年當筆者前往印尼大學就讀時,面對最大問題就是交通。當時印尼的交通設施建設不佳,雅加達充斥各種不同的交通工具與計價方式,對於外來者而言,需要很長的適應過程。當場景換到2018年,雖然雅加達的塞車依舊世界知名,但是有些現象卻已經悄悄改變。常常被來
本月15日解放軍以空警500預警機、轟6K轟炸機、運8干擾機、蘇愷30及殲11戰機,再次穿越巴士海峽朝東南航向西太平洋進行繞台巡航;是日,專家學者忙於分析機型與掛載,並從飛行路徑進行戰術探討。然而此次繞台最耐人尋味的,莫過於巡航結束後的當天傍晚,解放軍報透過微博及微信說明解放軍的演練科目,並發布東部
看到李威爾先生「為什麼我不想做計程車司機?」一文,因為我經常搭乘計程車,也常跟司機討論Uber的問題,所以就以消費者的身分,來回答一下這個問題。Uber當然很方便、又便宜、成本也低,司機不用長時間排班,也不用在街上繞來繞去,更不用按月交錢給車行,乘客覺得好,司機更覺得好。卻不知道危險在什麼地方。
法操司想傳媒根據新聞報導,立法院於2019年04月16日上午三讀通過著作權法修正草案。本次修正了著作權法第87條及第93條2個條文,將機上盒及APP納入處罰對象,最重可處以2年以下有期徒刑、或科或併科新台幣50萬元以下罰金。著作權法修了什麼?
自從組織自救會以來,我最常被媒體朋友問的問題就是「你為什麼不當計程車司機?」交通部的長官們,面對各界批評趕走UBER,讓平台代僱駕駛生計無著時,也回答「平台代僱駕駛不會沒工作,他們都可以改做多元計程車司機啊!」對於理應掌握產業脈動的長官這樣回答,我感到無奈又悲哀。這也暴露出他們根本不了解,為什麼叫透
拜讀十一日自由廣場莊以楷先生投書「台鐵APP原始碼,豈能公開」,我們認為或許許多人並不瞭解歐洲自由軟體基金會在二○一七年發起的Public Money Public Code活動(PMPC)的訴求與開放源碼授權的意義與好處,因此再次為文說明。
國民黨立委許毓仁十一日指控台鐵APP「台鐵e訂通」花了十億元建置,卻無法解決買不到票的問題,要求台鐵與交通部公布資金流向與軟體編碼,供全民檢視。交通部則回應,立委故意講APP花了十億,但事實上台鐵建置的是「整套票務系統」,且十.七億的預算,是在民國一○四年七月國民黨執政時期即核定。
法操司想傳媒自關西機場事件導致外交官自殺後,民眾、政府開始重視假消息的問題,NHK也曾針對該事件做了專題報導,介紹當時發生的問題。而在當年度縣市首長大選暨全國性公民投票前後,又不斷有針對候選人、公民投票議題等等的虛假消息、虛假報導出現。為了解決這樣的問題,政府於2018年底開始著手擬訂相關的法官,希