行政法學會日前舉辦座談會,理事長董保城指出私校停辦如同公司停業,沒理由必須強制解散清算;私校因招生不足而使營運陷入困境,要求退場清算,違反了制度存續性保障的原則。過去私校是威權主義國家特許的公共服務業,獲得特許興學者多為與國民黨相關的黨政軍要,1950~1975年之間立設立的私立大專院校合計78家,
在國外求學多年發現,老外們會討論血統與祖先譜系的場合,只有在賽馬場與賽狗場。老外是不敢公開議論人家的祖宗八代,因為難免會涉及種族歧視或階級優越的問題。而在華人中,古代早有「王侯將相寧有種乎」、「英雄不怕出身低!」說法,誰在誇耀自己祖先多厲害?講到最後都是吹牛鬼扯。於是乎當馬英九先生說他祖先是馬服君﹙
一九九九年「政府採購法」開始實施以來,確實能有效規範各級政府的採購程序與發揮法治精神,然立法之初,多以防弊為其思考方向,因此某些規定有偏向於不信任公務員之處。以決標方式而言,雖然於採購法第五十二條中規定有,最低價及最有利標二種決標方式,但於其第二項,又規定須有「異質工程」者,方得採行最有利標。此一規
不可否認,校園霸凌事件要完全杜絕是不可能的事,除了不厭其煩地宣導反霸凌申訴管道之外,教育孩子遇到霸凌,做出正確且適當的防衛行為及應變措施,也是校園霸凌防制的一個重要工作。近幾年的校園霸凌型態,絕大部分都歸類在網路霸凌這一塊,據兒童福利聯盟二○一七年調查統計,「高達七成六的兒少曾被網路霸凌,其中九成三
裝載長榮貨櫃的貨輪「長賜輪」,3月底擱淺蘇伊士運河導致全球航運及供應鏈大亂,雖6天後危機解除,目前船隻因賠償問題被蘇伊士運河當局扣留在埃及大苦湖,至相關調查完成並涉事各方支付賠償金額後,該輪才能啟航。隨著先前認定賠償主責之船東— 長賜輪的共同持有者正榮汽船的子公司Luster Marit
陳慶坤立法院會日前通過時代力量黨團提案,要求內政部二個月內評估更改國徽的必要性。內政部前天提出更改國徽的評估報告,內政部表示,「黨國不分」的時代已經過去,「相關政黨」的標章宜適度調整黨徽。會有這種荒腔走板的現象,提出充滿黨國思想的評估報告,唯一可以解釋的是,顯然整個內政部只有徐國勇是民進黨,所以無以
今年「重啟核四」、「反萊豬」、「公投綁大選」、「珍愛藻礁公投」等公投,無一不是國民黨嘗試「以戰養戰」的公投。民進黨需要挺身而起,重新開拓自己的戰場,表達目前台灣擴展國際生存空間的需求,舉凡加入CPTPP、簽訂台美FTA/BTA等擴張台灣經濟出口能量的做法。
太魯閣號事件後,很多人批評台鐵、台鐵員工,什麼管理鬆散、螺絲掉了等一堆,而要台鐵民營化,甚至歸責交通部長、行政院長,要求下台。我忝為商學副教授、台鐵乘客二十幾年,有必要出來替台鐵、員工講幾句話。事件起因跟台鐵的管理無關,在於外包廠商不照規定、指示,應該檢討的是外包廠商、監理單位的疏失,乃至工程承包流
金鐘/開放網主編〔鄧小平承諾我們要向中國人民還債〕消除貧困——是聯合國為了人類和平、尊嚴與平等,幾十年來關注的全球性問題,指出二○一五年還有七.八三億人口生活在每天一.九美元的國際貧窮線以下。聯大宣布二○一八—二○二七年是聯合國第三個消除貧窮十年。訂每年十月十七日為消除貧窮國際日。紀念一九四八年的巴
廖宏祥/曾任麥道航太駐台代表、戰爭學院榮譽講座上週談過台灣國防預算不是過低,而是沒有合理的分配。其實台灣就算大幅增加國防預算,中國的國防預算仍超過台灣的二十倍,顯然我們無法以資源與之抗衡。但因防守方仍有先天的優勢,因此台灣可找出有效且花費少的方法,增強戰力。
台美簽署「設立海巡工作小組瞭解備忘錄」,隨即遭受中共解放軍軍機大規模擾台,光是三月二十九日,就有高達十架次共機侵擾我西南空域。國防安全研究院統計資料指出,去年約有三八○架次共機侵擾台灣,導致我國海空軍耗費超過新台幣三一二億元,佔去年度國防總預算十%。不僅是中共軍機不停繞台,中共軍艦也經常性地影響台海
雙語教育是目前正火熱的議題,國發會已與教育部共同訂出2030雙語國家政策發展藍圖。但在全球化、數位化的今天,單憑雙語是不夠的,多語教育才是真正符合台灣競爭力與國際接軌的發展重點。除了第二種語言的學習之外,「程式語言」更是號稱科技之島的台灣培養軟實力的必學語言。一○八課綱中的科技領域便納入程式設計,期
在已經少子化的台灣,卻在本月初發生令人心痛的嚴重火車出軌意外,導致數十正值青春歲月的生命消逝,不僅令其家人及周遭朋友心碎,也是整個社會國家的一大損失。鑑於嚴重傷亡者幾乎都是站票的乘客,筆者建議效法德國,採取尖峰和離峰時刻票價不同。以連續假日為例,早上七點到九點票價最貴,中午其次,傍晚最便宜。連假第一
它不是和平的信鴿 是戰爭的緊箍咒英國首相張伯倫從空軍一號緩緩走下來,臉上藏不住微笑。他對迎接他的英國人民們揮揮手,展示著他和希特勒簽署的合約。這份合約的內容,是英、法兩國默許納粹德國併吞捷克的蘇台德地區,而被併吞領土的當事人捷克,沒有在合約上簽名的權利。
三年前的普悠瑪號列車超速翻覆,造成台東鄉親在內十八人死亡;去年十二月台鐵瑞芳至猴硐間邊坡落石崩落,幸司機員機警,火車急煞,避免憾事發生;今年二月海端道班工遭電力維修車撞擊,造成兩死一重傷的意外,花東人記憶猶新。但不幸的事仍然發生,四月二日太魯閣號釀成台鐵半世紀來最嚴重的慘劇!花東鄉親不解,台鐵重大事
四月七日,韓國首爾和釜山市長選舉,執政黨慘敗,總統文在寅跛腳之勢已成。有論者謂:「LH事件(公務員利用職權炒地皮)、打房政策和《租屋三法》背後彰顯的居住正義,才是深層原因。」四月八日,網路媒體報導,台灣代銷大老、甲山林機構董事長祝文宇指出,去年至今房價上漲的模式,很有可能會複製民國七十六年到八十一年
鄭秉泓應邀搶先觀賞公視110年度學生劇展。仔細爬了文,發現這個劇展行之有年,最早叫「公視人生劇展_短片類」,先以試點方式與北藝大合作,以三段式短片集結成一部劇情片的形式在人生劇展時段播映,結果其中賴雅妍主演的那段《生命狂想曲》在金馬獎打敗王家衛的《愛神之手》和林書宇的《海巡尖兵》勇奪創作短片獎。
台鐵「太魯閣號」撞上闖入的吊貨車奪走五十條人命,提出辭呈的交通部長林佳龍在立法院交通委員會哽咽道歉,數度表示會負起政治責任。蔡英文總統及行政院長蘇貞昌宣示推動台鐵改革,勢在必行。台鐵在短短三年內即發生兩起死傷嚴重的事故,前一位交通部長吳宏謀也是扛起政治責任而下台。然而,台鐵沉痾至今未解,民眾對於運輸
安全文化(Safety Culture)一詞源於1986年車諾比核災調查報告書,當時的國際核能顧問團的調查認為,該次事故的肇因無法合理的歸咎於個人或某個特定系統出現問題,而是由於整個組織機構中的各個階層未能重視安全問題所造成。其後世界各國在安全敏感性極高的行業中都在推行這個概念,包括核能、飛航、大眾
自四月六日起台中分二區「供五停二」限水了。有大容量蓄水塔民眾或許還無感,但餐飲、髮廊、洗車等用水量行業卻哀鴻不已。數十年來台中分區供水只有二次,一次是九二一大地震,而石岡壩已修復;另一次是鯉魚潭水庫取水口閘門掉落,限水不到一週,後來施設第二原水管,應不會再發生。而此次停水會多久?更重要的,爾後如何避