近期加權指數震幅劇烈,高低點落差甚至高達1,387.36點,當沖買賣金額占大盤比重突破40%以上,週四(5月13日)更升至47.15%,種種跡象皆顯示市場持股信心薄弱。不過,由於短期台股跌幅夠大,短線有機會隨著美股上漲出現反彈,部分跌深、績優的個股出現逢低進場買盤,其中以ABF載板、驅動IC、矽晶圓
國泰證期顧問處分析師蔡明翰經理昨天美股在連續3天下跌之後出現比較明顯的跌深反彈,雖然在債券殖利率持續創高的情況下,昨天的科技類股還是表現相對弱勢,但跌深反彈還是激勵今天亞股有比較好的表現,其中最近弱勢的台股也出現跌深反彈的格局,但量能沒有明顯擴增,顯示市場投資人在追價方面還是呈現比較保守,這導致指數
有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘,全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池,作為拓展電動車版圖的重要驅動力,「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本,更是業者研發重心,」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。
2020年汽車業遭新冠疫情重創,全球汽車銷售量出現約2成衰退,幸好在各國刺激經濟與減碳政策加持下,電動車一枝獨秀,工研院IEK Consulting指出,去年全球新能源車(含純電車、燃料電池車與插電式混合動力車)銷量達296.3萬輛,年增46%,預計於2035年到2040年間超越燃油車,全球產值上看