類比IC廠商致新(8081)昨日召開法說會,第二季獲利因匯損與未分配盈餘課稅,季減25.6%,第二季EPS為1.39元。致新總經理吳錦川預估,目前晶圓廠產能依舊緊俏,在缺貨前提下,第三季合併營收預估季增2%-12%,毛利率約33%-36%,營益率13%-16%,若第四季產能持續滿載,表現將與第三季持
類比IC龍頭立錡(6286)公布6月合併營收9.98億元,月增1.92%,年增10.94%,創近兩年新高,第二季合併營收符合財測,季增7.32%,立錡發言人么煥維表示,由於客戶需求穩定,6月營收優於上月,今年手機通訊IC為營運最大成長動能,至於PC與NB相關訂單表現亦優於預期。
打進iWatch供應鏈因應大尺寸手機崛起,快充(快速充電)成為手機一大賣點,高通與聯發科(2454)將快充功能列入新一代晶片重要配備,類比IC龍頭立錡(6286)快充電源IC正式打入聯發科公板,充電時間大減45%以上,下半年開始放量出貨,法人看好立錡快充IC有機會通吃高通與聯發科兩大陣營,此外,立錡
在人來人往的機場中,有一批人貼著牆壁排排坐,狼狽靠在牆邊為手機充電,甚至為了搶插座,不得已站在廁所充電,這是三星上週推出最新GALAXY S5廣告場景,廣告命名為Wall Hungger(抱牆族),大力譏笑蘋果手機電池續航力不佳,再加上不能更換電池,果粉們只能成為「站壁一族」。
減碳、節能趨勢持續發燒,電動車發展活絡,除美國純電動車大廠Tesla積極布局,連中國比亞迪(BYD)也搭此波熱潮,打算進軍台灣市場,搶進國內計程車、租賃車市場。身為電動車充電站專業製造商的台達電(2308),正持續與多家國內外車廠洽談電動車充電設備等合作事宜,可望成為此波能源商機的直接受惠者。
馬政府推動智慧電動車計畫確定跳票。車商表示,電動車車價貴、續航力不足、電池使用壽命短,加上充電站等基礎建設不足,政府想要電動車在台灣趴趴走恐怕很難。裕隆及和泰汽車都表示,電動車遲遲無法量產上路有幾個原因,一是車價太貴,平均比一般汽油車貴兩倍以上;二是續航力不足,行駛里程頂多一百到兩百公里,只適合短程
看準能源商機龐大,台達電(2308)積極開發電動車技術,現在更進一步擴大至電動車充電站市場,與財團法人車輛研究測試中心(ARTC)共同合作打造台灣第一座多規格電動車充電站,昨日宣佈正式啟用。台達電表示,順應節能減碳趨勢,電動車充電站需求將逐年成長,目前在國內已有標案在手,國外也有正在洽談新案,預計最
經濟部工業局金屬機電組組長邱求慧日前表示,國內的電動車「最快今年底有機會正式上路」,民眾將可在台北市租到電動車。政府智慧電動車方案去年九月實施後,已有格上租車(台北都會區)與小馬租車(新北市)的先導運行專案向工業局提出申請,裕隆日產(台中市)本月底也將提案。