繼德國經長之後,日本經濟產業大臣梶山弘志廿六日在內閣會議後記者會上證實,車用為主的半導體全球嚴重缺貨,的確向台灣政府請求協助,且是以日本政府的立場向台灣官方請託推動半導體廠商增產。日媒指出,包括德、日、美等各國政府都正請求台灣政府提供半導體增產的協助。
美國總統拜登提名的商務部長人選雷蒙多(Gina Raimondo)二十六日將出席參議院聽證會,她承諾將採取「積極」行動應對中國的不公平貿易行為。雷蒙多在提交給參議院商務委員會的書面證詞上矢言,美國務必「採取積極強硬的貿易執行措施,以對抗中國與其他國家的不公平貿易模式,這些國家傷害了美國的製造業」。
經濟學人︰車用晶片短缺 凸顯新趨勢去年下半年開始,全球半導體出現大缺貨,尤其是車用晶片短缺,造成全球多家車廠縮減產能,促使美國、德國和日本政府相繼向台灣求援。中國歐盟商會主席伍德克(Joerg Wuttke)警告,地緣政治緊張可能導致晶片短缺問題頻繁發生;英國經濟學人雜誌形容,台韓掌握的晶片產能,將
車用晶片全球大缺貨,德國、日本等國際大車廠面對晶片荒,紛透過外交管道向台灣政府請求協助,經濟部希望台積電(2330)等晶圓代工廠增加車用晶片產能;半導體業紛認為,各家晶圓代工目前產能擠爆,經過政府出面喊話,已擠壓到台灣一些沒有跟晶圓代工廠簽約的小公司要不到產能。
歐盟執委會22日公佈《歐中投資協議》具體文本,引發德國媒體熱烈評論。「德國之聲」中文網報導,「奧格斯堡匯報」一篇標題為「歐洲必須讓中國接受更多義務」的文章指出,歐盟不能以出賣價值觀為代價,來拓展與中國的生意。該文說,「中國做出了讓步,幾乎沒有任何批評《歐中投資協議》的人士會質疑這一點。然而,不帶絲毫
車用晶片短缺造成國際車廠生產中斷,半導體業界指出,車用晶片短缺問題,在於相較一般晶片,因攸關安全性、可靠度,非常強調品質,非一般代工晶圓廠有產能就可生產,近期國際車廠紛透過政府向台積電求求援,這凸顯台積電生產製造品質獲公認。業界並表示,車用晶片認證期相當長,通常都要經過二、三年,而且,只要通過認證,
全球鬧車用晶片荒,包括美國、德國、日本都相繼致函台灣政府,希望能請台積電增產因應。經濟部表示,去年起不少國家都相繼透過外交管道轉達提出需求,在經濟部長王美花致電台積電協調後,台積電也承諾將適度增產供貨。據了解,目前台積電以兩方向因應,除重新盤點過去訂單依例寬估的數量外,也加緊透過優化生產效率方式擠出
從去年開始,全球半導體出現大缺貨,尤其是車用晶片短缺,已導致全球多家汽車製造商縮減產能,促使美國、德國和日本政府向台灣求援。中國歐盟商會主席伍德克(Joerg Wuttke)警告,地緣政治緊張可能導致晶片短缺問題頻繁發生。英國「經濟學人」雜誌則指出,台韓掌握的晶片產能,將成為21世紀的荷姆茲海峽。
群益期貨分析師容逸燊各位投資朋友大家好,我是群益期貨分析師容逸燊,今天加權指數下跌了287點,成交量在3526億。今天再1次的回檔,包括像權值股的台積電、鴻海、聯電、聯發科,這幾檔過去比較領先台股上漲的電子股,今天都出現比較明顯的回檔。我們可以看到,台積電過去一段時間,因為英特爾的訂單,轉單很可能在
英國藥廠阿斯特捷利康(AstraZeneca)被爆出,其和牛津大學共同開發的武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫苗對65歲以上年長者防護力很低,僅達8%防護力。阿斯特捷利康今(25日)對此做出回應,稱上述消息是「完全不正確」的說法。
全球車用晶片短缺狀況嚴重,並傳出美國、日本,和德國等政府皆向台灣政府求助,已期台積電等半導體業者增產車用晶片,日本經濟產業大臣梶山弘志今(26)證實,他正透過「日本台灣交流協會」(簡稱日台交協),以敦促台灣政府要求台灣晶片製造商,增產車用晶片。
《日經》週一(25日)引述消息指出,因應全球晶片短缺,台積電等台灣業者正考慮調漲晶片價格,主要針對車用晶片調漲15%。《日經》報導,包括台積電旗下從事車用晶片的世界先進、全球第4大晶圓代工廠聯電等台企,都考慮將晶片價格最高調漲15%,預估會在2月下旬至3月期間進行階段性調漲。
中國崛起為西方世界帶來嚴峻挑戰與龐大壓力,德國一項研究報告指出,世界經濟的重心正在發生轉移,美國與歐洲將在20年內於全球經濟中明顯失去主導地位,而此轉變最主要推手即為中國。根據《德國之聲》報導,巴伐利亞經濟聯合會委託進行的一項研究結果顯示,到了2040年,亞洲經濟區將在「人口及經濟移位」的過程中超歐
「歐中投資協定」在拜登上任幾週前達成共識,時機點引發爭議,外界猜測這將打擊拜登「聯歐制中」的努力。對此,德國經濟暨能源部長阿特邁爾(Peter Altmaier)則強調,該協定「不是1個錯誤」。阿特邁爾週一(25日)向《CNBC》表示,歐中投資協定在很大程度上,就像是美國已經與中國達成的孿生協議,
美國財經媒體CNBC報導,貨櫃短缺推升航運成本,並使採購自中國的貨物遭到延遲。而武漢肺炎疫情延燒與不均衡的全球經濟復甦使該問題在亞洲尤其嚴重。供應鏈風險公司Resilience36經理委奇克(Mirko Woitzik)指出,去年12月亞洲至北歐航線的運費年增264%,亞洲到美國西岸則飆漲145%。
在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇,週一起一連五天以視訊的方式進行;率先致詞的中共領導人習近平老調重彈、續酸美國前總統川普,強調「在國際上搞『小圈子』、『新冷戰』,排斥、威脅、恐嚇他人,動不動就搞脫鉤、斷供、制裁,人為造成相互隔離甚至隔絕,只能把世界推向分裂甚至對抗」。
德國「明鏡週刊」(Der Spiegel)報導,逾百名中國問題專家及人權運動人士批評,歐中投資協定是「建立在對中共性質的幼稚理解上」,質疑歐盟能否在與中國打交道時,將經濟與政治完全分開,呼籲歐盟停止與中國的投資協定,「至少是暫時」。「德國之聲」中文網25日報導,明鏡週刊提前取得一封百餘名專家聯名致歐
全球車用半導體大缺貨,美日德各國都透過外交管道請求台灣提高車用晶片供應量。有日媒報導台積電和其他台灣半導體大廠正考慮將價格調漲15%。據日媒報導,目前考慮調漲晶片價格的台灣企業有全球最大的半導體代工廠商-台積電、排名第4的聯電等,也已經向荷蘭恩智浦(NXP)、日本瑞薩電子(Renesas)等車用半導
矽晶圓廠環球晶去年11月宣佈將收購德國同業世創(Siltronic)後,為了清除潛在障礙,環球晶2次提高收購價,並降低欲收購的股份;《路透》「熱點透視」(Breakingviews)專欄作家Liam Proud表示,現在最後1關大概就是德國政府,但是鑒於當前車用晶片都要向台積電請求,要讓其批准交易可
車用晶片不足導致汽車減產,可能造成全球經濟波動。日媒報導,美國、德國、日本等各國政府向台灣政府請求協助,盼台積電等半導體業者增產車用晶片。日本經濟新聞報導,台灣政府相關人士24日透露,全球正面臨車用晶片短缺的難題,從去年年底開始,各國透過外交管道尋求台灣協助,盼能增產提供晶片。因製造業零件短缺,各國