全球晶片短缺,波及汽車和電子產業,世界多國政府透過補貼企業的方式來興建晶片製造廠房,以降低對台灣生產的依賴,但專家警告,此舉可能重蹈1970年至1980年代晶片過度生產的情況,導致價格崩跌,大量半導體公司倒閉。 包括美國、歐盟和日本政府都考慮斥資數百億美元興建晶圓廠,因擔憂全球3分之2先進晶片的生產
台灣久旱不雨,政府對產業用水有沒有什麼準備?行政院長蘇貞昌今天在高雄受訪時強調,抗旱水井都有優先開鑿,各地海水淡化及污水再生循環使用等,也都有優先超前部署,否則早已經限水。蘇貞昌今天上午南下高雄市,參加加工區更名為科技產業園區的聯合揭牌典禮,媒體問他說:「政府對產業用水有沒有什麼準備?」
為避免再次出現晶片供應吃緊的問題,歐洲最大汽車製造商德國福斯汽車正規劃直接找半導體業者下單,並考慮自己設計晶片。德國福斯汽車(Volkswagen)總裁迪斯(Herbert Diess)接受今天「法蘭克福廣訊報」(Frankfurter Allgemeine Zeitung)訪問時表示,晶片短缺問題
根據《共同網》獲得消息稱,美日即將在4月上旬舉行的首腦會談,將聚焦於半導體產業及稀土供應鏈等高科技領域的合作,聯手抗中。《共同網》今天報導,日美兩國政府已對即將到來的首腦會談項目進行磋商,預期將加強尖端技術開發合作,包括建立電動汽車發動機所需的稀土以及醫療用品等項目的穩定供應鏈。
長榮海運長賜輪擱淺在蘇伊士運河已經4天,埃及蘇伊士運河管理局(SCA)週五表示,將在挖泥船完成工作後,恢復使用9艘巨型拖引船對長賜輪進行拖拉工作。《今日埃及》報導,SCA主席拉比(Osama Rabie)說,在挖泥船「Mashhour」的挖泥工作結束後,將出動拖引船恢復拖引工作,他解釋,拖引工作牽涉
長榮航空與日本愛媛縣政府攜手合作,推出主題限定的類出國航班—「愛媛愛旅行~就是愛出國」專機,今(27)日於台北松山機場起飛,這是長榮航空類出國首次飛往日本上空。長榮航空指出,推出類出國,主要是服務消費者,調度機組人員。 今日「愛媛愛旅行~就是愛出國」活動現場,由長榮航空發言人陳耀銘邀請台
美國有線電視新聞網(CNN)報導說,根據蘇伊士運管局(SCA),要讓擱淺於蘇伊士運河的長賜輪脫困,必須清除2萬立方米的砂,相當於8倍奧林匹克泳池的容量。報導說,挖砂船在長賜號船首努力清除砂石與沉積物,為了讓吃水12至16米深的長賜號浮起,必須清除1.5萬至2萬立方米的砂土。報導說,除了已在現場的挖砂
《日經新聞》報導,長榮貨櫃輪「長賜號」船東正榮汽船廿六日指出,該公司希望讓擱淺蘇伊士運河的該船在日本時間廿七日晚間脫困。長四百米、重二十萬噸的長賜輪廿三日打橫擱淺該運河,使這條全球最繁忙的水道之一通行停擺,加劇供應鏈壓力。正榮汽船社長檜桓幸人指出,正動用額外疏浚工具,持續努力清除船首周邊沉積物,目標
中央銀行昨公布去年第四季本國銀行海外債權統計,美國連續二十二季蟬聯國銀最大曝險國,第二名仍是中國;而香港去年第二季被盧森堡超車,從老三變老四後,這次又被日本追上,排名掉到第五。央行官員表示,去年港版國安法上路以來,銀行授信減少,因此排名節節敗退。
美國總統拜登在就任後首場記者會表示,在他任內不會讓中國成為全球最強大國家。經濟學人智庫(EIU)全球首席經濟學家巴普提斯特(Simon Baptist)廿六日指出,至少未來五十年美國仍會比中國富強,「中國人均GDP(國內生產毛額)非常不可能達到美國水準,這是我們對財富的測量方法」。
長榮海運「長賜輪」的船東「日本正榮汽船株式會社」(Shoei Kisen)週五(26日)表示,計畫在日本時間週六(27日)晚間讓長賜輪脫淺。《日經》報導,正榮汽船總裁Yukito Higaki週五於1場記者會上指出,他們正嘗試清除船艏周圍的的淤泥,目前尚未能成功。Higaki指出:「目前我們仍在努力
日本經濟新聞報導,長賜號船東正榮汽船26日指出,致力讓阻塞蘇伊士運河通行的長賜號於週六晚間擺脫擱淺。正榮汽船社長檜垣幸人表示:「我們動用額外的挖砂工具,繼續努力清除河道沉積物,本公司目標在日本時間明天晚間讓船隻脫困」。他為該事件造成的困擾與疑慮致歉,表示「我們努力讓情況回到正常」。
中央銀行公布去年第四季國銀海外債權統計,美國連續22季蟬聯我國銀海外最大曝險國,第二名依然是中國;值得注意的是,香港去年第二季先被盧森堡超車從老三變老四後,這次又被日本追上,排名掉到第五,央行官員說,國銀香港曝險有增加,但從去年港版國安法上路以來,銀行的授信減少,以至於排名節節敗退。
夏普SHARP AQUOS sense5G手機,即日起正式於台灣上市,訂價1萬1900元,價格相對親民。內建8GB記憶體以及128GB儲存空間,IGZO螢幕節電技術與4570mAh電池,輕量化鋁合金機身,IP68級防水防塵與通過19項美軍軍規測試,幫助使用者面對各式環境。
中國和澳洲近年關係緊張,接連限制澳洲煤礦、大麥、原木等商品進口,外媒揭露,澳洲多家乾草供應商,出口中國的許可證在近日到期,卻遲遲未獲續約,乾草恐成為貿易戰的下一個犧牲品。綜合外媒報導,自今年2月以來,已有28家澳洲企業的乾草出口許可過期。澳洲最大的乾草出口商Gilmac的總經理帕切特(Munro P
正當國際知名品牌陸續抵制新疆棉花之際,日本時裝零售商無印良品(Muji)反其道而行,其中國官網不僅大辣辣繼續打出以新疆棉製成的產品,無印良品母公司Ryohin Keikaku還對日媒稱,已對「間接參與供應鏈的新疆公司進行了盡職調查」,日本投資人完全不買帳,母公司Ryohin Keikaku在東京的股
長榮海︰相關損失由船東負責長榮海運長賜輪卡在蘇伊士運河一事,引發軒然大波,甚至傳出恐有百億美元賠償疑慮,市場人士指出,長榮海運因向日本船東租船,因此可向船東保留求償權利。長榮海運昨強調,因長賜輪為租船,包括脫困及衍生之第三人責任等相關費用,以及船體等損失,是由日本船東負責。
電動車聯盟MIH全球1200家會員公司中,新纖(1409)是其中唯一的紡織業者,新纖的耐高壓、耐高溫、耐衝擊工程用塑膠,打入各大品牌電動車充電插頭、插座,去年車市不理想,今年在低基期及電動車行業開展兩大利多加持下,工程用塑膠營收看增2成。新纖總經理羅時銓說,董事長吳東昇致力轉型,核心理念是「永續成長
力晶集團旗下的晶圓代工廠力積電昨舉行銅鑼十二吋晶圓廠動土典禮,總投資額高達二七八○億元。談到英特爾宣布在美國亞利桑那州投資興建晶圓廠、重返晶圓代工領域,力積電董事長黃崇仁用台語直言「無效」!他分析,設計與製造同時要領先很困難,美國也很難找硬體工程師,技術員要輪三班制更難,美國製造很難行得通;他以鴻海
根據勞合船舶日報(Lloyd’s List)初估,長賜輪事件造成每日九十六億美元(二七七三億台幣)價值的海運貿易交通中斷,相當於每小時四億美元(一一六億台幣);日本經濟新聞報導,全球供應鏈已因多重因素面臨壓力,蘇伊士運河的航行干擾恐進一步阻礙全球經濟從疫情中復甦。