荷蘭半導體封裝設備供應商貝思半導體(BE Semiconductor Industries, BESI)表示,計畫擴大在台灣和美國的營運規模,因其最大客戶台積電和英特爾提高資本支出,以滿足激增的晶片需求,但未詳述細節。BESI也預測,第二季營收將比第一季成長三十%至四十%。BESI執行長布里克曼(R
去年全球車市不佳,但台灣逆勢成長,汽車掛牌數增加四%,與全球減十三.八%相差甚大。而且,去年國產車以年增五.二%超越進口車的二.七%,逆轉二○○五年以來趨勢。經濟部統計處分析,主因海外疫情重創產線,加上國產新車銷售創佳績所致。國產車銷售增幅贏進口車
西進急凍西進急凍,新南向熱呼呼。根據金管會統計,本國銀行赴海外新設分支機構(包括子行、分行、支行及辦事處)家數,新南向十八國中,去年至今年四月為止,共新增九個,而中國、香港及澳門三地則「掛蛋」。去年疫情衝擊全球經濟,造成出入境限制或不便,但本國銀行仍按照原本規劃繼續申設海外分支據點,特別集中在新南向
行政院主計總處昨公布今年第一季經濟成長率概估八.一六%,創下十年半來新高,較二月預測大幅上修一.九六個百分點,主因國內產能擴增及投資態勢延續,出口及投資遠優於預期,民間消費也轉為正成長。主計總處表示,自去年下半年以來,國內經濟強勁成長,即使未來三季維持二月預測不變,今年經濟成長率已達五.一%。
根據內政部統計,今年三月租金指數為一○四.三七,自二○一一年三月以來、連續十年沒跌過,累積漲幅八.四七%,且過去五年租金漲幅明顯擴大,近兩年漲幅更將近二%。根據最新租金指數,今年三月為一○四.三七,其中,二○一一年三月至二○一六年三月,五年漲幅約三.六六%;二○一六年三月至二○二一年三月,五年漲幅約
歐洲因國內生產毛額(GDP)數據欠佳,歐股今天多數收低,但因企業獲利強勁,及投資人對2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情後的經濟復甦樂觀期待,歐股連3個月月線收高。倫敦FTSE 100指數上漲8.33點或0.12%,收在6969.81點。
銅礦高漲,非洲第二大銅礦產區-尚比亞因經濟困境,又欠中國大筆債務,難以償還,傳出政府計畫將第一大銅礦企業納入國有,恐以抵押給中國,籌錢挽救頻臨崩潰的經濟,如此一來,這項戰略性國有資產就會落入中國政府手中。《華爾街日報》報導,尚比亞約有120億美元外債,包括30億美元的國際債券和中國國有銀行的大額貸款
由於印度疫情慘重,又逢中國製造呈現疲軟跡象,加上市場持續擔憂通膨疑慮,造成美股今(30)一開盤呈現急挫,開盤3分鐘,道瓊直接下殺170點,那指、S&P 500通通走跌。綜合外媒報導,受到印度武漢肺炎感染人數不斷創新高,以及中國製造業疲軟的跡象,市場樂觀情緒稍稍降溫,投資者對新的變種病毒可能持續威脅全
美國第一大基金管理公司-先鋒集團(Vanguard Group)宣布撤離中國,引起市場極大震撼。外媒認為,除了對中國法規及成本的擔憂增加外,外國很難在中國市場分一杯羹,統計指出,華爾街進入中國市場經過數十年的努力,至今外國基金在中國募集的規模僅4700億美元,不及中國共同資金的一半,因此,先鋒集團撤
主計總處今(30)日發布第一季經濟成長率(yoy)概估,較前期大幅上修1.96個百分點至8.16%,創逾十年來單季新高,並指國內商品出口、投資均優於預期;對此,國內學者直言「不意外」,回顧去年經濟態勢,上半年受疫情衝擊,包含內需服務業、傳產皆面臨寒冬,僅電子業在遠距商機下出口暢旺;今年受疫情趨緩,傳
印度武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情看不到盡頭,美國已經籲請公民盡速離境,印度航空計劃從5月11日開始,將其飛往美國的每週班次從目前的29班增加到32班。大韓航空及韓亞航空也研擬從印度包機,協助想回到韓國的民眾,離開印度。《彭博》今(30)報導,印度連續多天成為全球每日感染武漢肺炎案
荷蘭半導體封裝設備供應商貝思半導體(BESI)表示,因其最大客戶台積電及英特爾提高資本支出,以滿足激增的晶片需求,也計畫擴大在台灣和美國的營運規模, BESI也預測,第2季營收將比第1季成長30%至40%。該公司執行長布里克曼(Richard Blickman)表示:「目前,我們的戰略優先事項主要聚
近期華航機師染疫風暴持續擴大,本土染疫病例暴增,讓不少曾在今年2月底搶購台灣產險防疫保單的民眾,突然想起自己的保單還未核保,導致昨日下午起,台產的客服電話再度爆量,今日也持續忙線中。台產表示,核保工作加速進行,只要先前在截止日前完成送件,權益可獲得保障,若近日有理賠需求,可與該公司連繫,由專人協助辦
聯合國開發計畫署( United Nations Development Programme )發布最新報告指出,緬甸因軍事政變及武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,預計到2022年,將近一半人口(約2500萬人)恐陷入貧困。
美國中概股繁多,但其中電動車概念股成長委靡,網路股如京東、阿里巴巴正受監管壓力,許多中概股現在不是最受歡迎的選擇。不過財經新聞網《Investor's Business Daily》依然列出5家值得購買的中企,包括騰訊控股、網易、富途控股、嗶哩嗶哩、攜程集團(Trip.com)。
因應疫情衝擊與央行降息減少農漁會利基,農委會29日修正「農會漁會信用部對贊助會員及非會員授信及其限額標準」,放寬信用部辦理放款限制,及調整風險性資產之風險項目與權數,並自今年5月1日生效,此次放寬是10年來最大幅度鬆綁農漁會的信用部規範。農委會農金局指出,本次修正包含提高贊助會員及非會員存放率上限,
東元電機(1504)今天表示,已連續七年蟬連台灣證交所公佈「公司治理評鑑」成績前5%,在國內僅十家上市公司獲此殊榮情況下誠屬不易,董事長邱純枝表示,這項由主管機關評鑑的結果,正說明東元電機董事會在公司治理方面的成就,值得股東信賴,而經營團隊也會持續為股東追求最大利益。
存股族最在意的公股金控現金股利全出爐!受到去年疫情爆發、全球主要央行降息影響,公股金控獲利衰退,連帶影響今年股利配發全都較去年縮水,不過兆豐金(2886)每股現金股利仍有1.58元,以29日收盤價計算,現金殖利率還有4.83%,高居第一。合庫金(5880)去年每股稅後盈餘1.24元,合計配發1.05
華航指出,配合指揮中心執行疫情管控措施,4月29日至5月15日部份客運航班異動,台北(桃園)-洛杉磯、台北(桃園)-舊金山、台北(桃園)-溫哥華共12班來回航班取消,貨機航班未受影響。 華航目前貨機機隊達21架,包括18架747,3架777。市場人士指出,747機師約達300-400位,且目前連貨機
去年全球車市不佳但台灣獨逆勢成長,掛牌數不減反增4%,與全球減13.8%相差甚大,連中國也年減1.8%、美國14.9%。有趣的是,去年國產車以年增5.2%賣贏進口車的年增2.7%,逆轉2005年以來形勢。經濟部統計處分析,主要是因為海外疫情重創產線,加上下半年國產車廠新車締造佳績所致;國產車尤以去年