自2018年潛艦國造成為台灣國防軍事上最受矚目的項目,然而如今投入大量的財力和物力,在最快速的推動下,於2025年才能建造完成首艘新型潛艦,之後還要經過測試和缺改後交付海軍服役,這一漫長的過程快者至少8年、保守者10年,若期間出現重大整合問題,很可能還要延遲並追加預算,可謂是艱困漫長時程。
戴萬平/正修科技大學國際企業系副教授一、 前言上述對話,幾乎已經是所有台灣人第一次踏入印尼的「老鳥教戰守則」。直到今日,東南亞兩大線上交通平台已逐漸佔據所有乘客手機,在印尼政府鼓勵新創的氣氛下,BlueBird這樣的傳統公司似乎必然走向式微;新創行業會讓「藍鳥變成憤怒鳥」。當然面對線上平台的挑戰,B
辛文老共對台「統併」策略基準,就是「萬變不離其宗」和「不擇手段」!簡言之,北京對台主要仍分「鷹派」和「鴿派」。目前「武統」不敵大環境,被老美的「鷹派」團隊,以軍經圍堵得喘不過氣(像美方在今天就實施增懲罰性關稅25%,且近日在南海舉行多國海空大演訓)!導致影響中國內部政經變革甚巨,讓傾向「以經圍台」的
四月二十三日是「世界書香日」,各國及各地圖書館均在推廣閱讀、辦活動;是所謂男士送花,女士送書的浪漫日子。其實最不浪漫的清潔隊,平日就在默默推廣書籍回收及再利用的書香活動,但知道的民眾並不多。原來台北市環保局有個延慧書庫,是環保局清潔隊平日資源回收,所收集的舊書成立的,他們也在全市設置百來處捐書箱,接
高雅寧/國立政治大學民族學系副教授離西貢(胡志明市)約五十公里的同奈省(Tỉnh Đồng Nai)有不少台商在此設廠,但我此行不是去台商工廠,而是隨明達法師拜訪治安水庫(又稱治安湖,Hồ Trị An)上的信徒,一群從越南遷徙到柬埔寨,又從柬埔寨再歸國的水上人家。
全世界只剩中國大幅發展核電2017年全球共413座核反應爐、裝置容量363GW,以發電量來看,美、法、中、俄及韓國為最大核電使用國,該五個國家的核電發電量就佔全球的70%。而2018年興建中的50座核反應爐,有接近1/3都在中國,在其他國家的核電廠大多處於無法如期完工、延宕多年的狀態。
看到自由時報即時新聞報導,屏東縣政府與業者合作研發推出智慧型平安符,個人認為相當有創意,又頗符合老人家傳統民俗觀念,值得推廣至其他縣市。台灣已邁入高齡社會,依照六十五歲以上老人失智症盛行率八%比例來看,將會有愈來愈多銀髮長者需要看護照顧。雖然政府極力推動長照政策,但家庭照顧責任重大也占多數,所以能夠
林廷輝英國向來奉行「務實外交」的政策,從來不做虧本的「生意」,調整外交政策的動作非常迅速,通常不拖泥帶水,例如當美國在1979年才與中華人民共和國建交,英國早在1950年便與中華人民共和國建交;當英國依據租借條約,僅須歸還香港新界給中國,在法律上可保有香港本島與九龍半島的領土主權,但也在1984年《
香港在二○一四年實施商業車使用年限的法規之後,貨車、巴士的年銷量比實施前增加最少四十%。引證台灣民眾狠批「空污法」是向汽車業者輸送利益,並非無理指控。「空污法」修訂,表面看可以改善汽機車排放的空氣污染問題,但是「幹掉」十年以上老舊汽車和二行程機車就能成功嗎?不會衍生其他問題嗎?雖然「空污法」沒有明文
目前Gogoro走到哪?總體來說,GGR推出第二代series後,從去年底到今年上半年是有所斬獲的,整體掛牌數量有衝出來,以今年四月份的「整體機車市佔率」,已達到6%,若單看125CC的新車市佔率,甚至高達13%。這個成績的確是有其厲害之處,也讓人期待今年的大旺季,睿能公司會如何迎戰、如何擴大優勢?
環保署新修訂空污法規定,再度拿二行程機車和柴油車開刀,廢氣排放不符合標準或不檢驗,將可連續處罰,最重還可註銷牌照。事實上,只要不降低燃煤發電量,恐怕都是緣木求魚。環保署為了減少空污,打算汽機車全面電動化,國人理應全力配合,但從現實面來看,政府四年多汰換掉十八萬輛老舊機車,台灣空氣反而更糟,豈不怪哉!
行政院政務委員唐鳳日前在公司法修正案討論中指出:「公司法第一條明訂公司以營利為目的,但是社會責任與賺錢一樣重要,因此公司法修正案在第一條宜增列『公司得採行增進公共利益之行為』以善盡企業社會責任。」企業社會責任(Corporate Social Responsibility)是指企業在經營上須對所有的
零至一百公尺只要二秒,最高時速二七一公里,馬力一三四一匹,續航力二七一公里,這部電動超跑製造者,不是來自歐美的特斯拉,法拉利與保時捷等赫赫有名的汽車大廠,而是道地的台灣研發製造電動超跑,看見這部未上市即成為車市焦點的電動超跑,讓人重新燃起台灣汽車品牌進軍全球的雄心與壯志。
儘管北京駐美大使館用盡各種招數遊說和施壓美國參議員,反對他們通過「台灣旅行法」,參議院仍與眾院一樣無異議通過。北京決策或許受到在台灣親共學者和媒體的誤導,以為參議院不可能通過此一友台法案,還可能寄望川普會幫北京「把關」,但他們的一廂情願將大失所望。
核二廠二號機因爆炸事故停機六百多天,台電申請重啟,原能會連春節也不停歇地加班審查,力拚在三月五日前完成作業。展讀台電本次再啟動申請資料可發現,核二廠二號機近期曾多次發生主冷凝器銅管洩漏、儀用空氣系統手動閥內漏、反應爐保護系統之馬達發電機組跳脫、蓄電池破損、緊急循環水系統鋼筋鏽蝕、高壓爐心噴灑系統自動
東亞政、軍局勢之發展,如北韓之核武化,文在寅與習近平之間的勾搭(2017.12),菲律賓杜特蒂之暴走(2016.10)等,都一層一層地把台灣推上「美國在國際上最重要盟友」的舞台。最近經濟面之發展,同樣越來越利於台灣。或許國人還沒注意到,但已有兩項攸關台灣經濟體質的調整正在進行,值得國人慶幸迎接。
中美貿易大戰已經拉開序幕。美國總統川普一月二十三日決定對進口太陽能電池、模組及洗衣機課徵最高關稅。中國雖然也有反嗆,然而與前一陣歇斯底里的恐嚇比較,顯然低調許多;去年在達沃斯經濟論壇上吹牛要領導全球化的習近平也避不出席避免與川普對撞。可見流氓政權對強硬的川普有所忌憚。這次美國對中美貿易的檢討比較深刻
正在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇(WEF),有如一場自由貿易與保護主義對決的華山論劍,雙方的帶頭大哥為美國與中國,主軸戲碼則是貿易爭端。美方由川普親自出馬,在論壇上宣講「美國優先」的教義,高揭含帶強烈保護主義色彩的公平貿易旗幟;諷刺的是,全球具有最濃厚保護色彩,在其國內市場佈滿貿易障礙,以不對稱、不
民眾去年最有感缺電事件就是「八一五全台大停電」和尼莎颱風吹倒花蓮和平電塔,雖然,八一五停電是電廠管理問題,和平電廠是電網穩定性問題,但此二事件掀起國內缺電論戰,甚至成為擁核與非核之爭。賴清德院長上台提出解決「缺電」方案,今年將有大林一號機和二號機、通霄燃氣機組加入,今年預計備用容量率十一.八%、備轉
行政院於十二月廿一日推出「空污防制行動方案」,擴大及於未來移動排放源各種車輛的新政策─約略以「二○三○年公務車、二○三五年機車、二○四○年汽車全面電動化」,也就是不只是環保署,更及於經濟部、交通部的政策相配合。這是很好的作法。但其是否穩妥、可能達成?是否其已經過縝密的政策分析及可行性研究?